氢能产业生态也在“狂飙”|3月5日中国氢能产业应用生态峰会圆满落幕！

由中关村科学城指导、中国能源研究会燃料电池专业委员会与中关村氢能与燃料电池技术创新产业联盟主办、北京氢璞创能科技有限公司与中关村会展与服务产业联盟承办、能镜与一束碳中和研究院联合协办的中国氢能产业应用生态峰会于今日在中关村国家自主创新示范区会议中心圆满落幕！

虽然是周末，但在活动开始前已经可以看到有许多参会者慕名前来，大家对氢能的热情是氢能产业应用发展的最好体现！

上图为氢璞创能公司简介、生态图谱、历年大事纪，放置于大厅供参会者阅读

峰会隆重邀请了中国能源研究会副理事长兼秘书长孙正运，中国汽车工程学会常务副理事长兼秘书长、国家“十四五”新能源汽车重大科技专项总体专家组组长张进华，中国船级社社长 孙峰，中关村氢能与燃料电池技术创新产业联盟秘书长 卢琛钰，中信证券全球投行委委员、能源化工与新材料行业组负责人任松涛，中石化新能源管理部副经理周金广，北京氢璞创能科技有限公司董事长欧阳洵等超20家行业优秀企业及组织机构代表。

此外，特别邀请到中关村科学城专职副主任、海淀区科信局局长何建吾，山西省临汾市曲沃县常务副县长于乐，天津港保税区氢能产业发展办公室主任罗春雨，江苏省扬州市发改委副主任王峰国务院原参事，国家发改委能源局原局长徐锭明等政府领导莅临指导。

大会由中关村会展与服务联盟秘书长高艳慧主持。

作为氢能应用最直观的突破口，氢能燃料电池车辆具有广阔的发展前景，将在交通、电力、化工、冶金以及分布式用能等多行业多元化应用中充分发挥氢能在能源绿色低碳转型中的重要支撑作用。

本次峰会从技术创新、应用创新、合作创新等方面为氢能行业发展提供新的思路。为我国“双碳”战略下氢能产业高质量发展献计献策，携手打造我国氢燃料电池产业发展和应用重要交流平台，对推动能源绿色低碳转型探索清洁能源在交通、分布式发电、能源化工等多领域应用起着非常重要且影响深远的作用。

在此背景下，峰会同期将举行氢璞创能12年潜心之作——全球首款300KW碳复合板电堆、高功率密度200KW金属板电堆的新品发布会！作为国内在技术创新及商业运营上领先的燃料电池公司之一，氢璞创能是国内为数不多的同时拥有核心技术自主知识产权和成熟产业化技术的燃料电池企业，本次新品发布也将成为重要的历史时刻，它见证了氢璞创能企业的发展，是研究团队的心血结晶！

在以“氢时代·氢未来”为主题的主论坛上，中国能源研究会副理事长兼秘书长孙正运、原国务院参事，原国家发改委能源局局长徐锭明、中关村科学城专职副主任、海淀区科信局局长何健吾、中信证券全球投行委委员、能源化工与新材料行业组行政负责人、董事总经理任松涛分别为峰会致辞。

嘉宾致辞

孙正运

中国能源研究会副理事长兼秘书长  

孙正运表示，我国氢能燃料电池产业将在氢时代、氢未来中国氢能产业应用生态峰会获得新的动能、叙写新的篇章，为推动氢能燃料电池在交通、分布式供能、化工冶金等多领域多场景应用提供新的支撑。在国家氢能战略和系列政策加持下，我国氢能产业必将迎来新一轮的发展！

徐锭明

国务院原参事，国家发改委原能源局局长 

徐锭明认为，能源革命就是要把我们带入社会主义生态文明新时代，更重要的是在能源发展和转换过程中，人类也经历了一个从无意识到有意识、从不自觉到自觉、从被动到主动的历史发展过程。氢能的八大思考将推动我们打造能源革命的第三大支柱氢能和储能。

在他慷慨激昂的演讲氛围下，在场的观众都备受鼓舞。

何建吾

中关村科学城专职副主任、海淀区科信局局长  

何健吾提及，走绿色低碳的发展之路是保障国家能源供应安全和实现可持续发展的必然选择，也是大势所趋全球的共识，海淀是京津冀燃油电池汽车示范城市群的重要组成部分，为科技创新的高地承载着氢能科技基础创新和产业化重要职能，对于完善燃料电池核心产品和技术链，培育氢能行业专精特新企业起到了前沿引领的作用。

任松涛

中信证券全球投行委委员、能源化工与新材料行业组行政负责人、董事总经理

任松涛的汇报中提到，根据中信证券研究所预计2030年我国氢气年需求量将达到3700万吨，2060年我国氢气年需求量将达到1.3亿吨，中信证券作为目前规模最大、综合实力最强的投资银行，一直以来积极践行国家战略，服务国家实体经济，助力氢能产业蓬勃发展！

主题发言 精选语录

中关村氢能与燃料电池技术创新产业联盟秘书长卢琛钰、教授、中国汽车工程学会副理事长兼秘书长、张进华、北京交通大学教授、国家十四五交通载运和智能交通总体专家组组长、国家交通能源融合研究院院长贾利民、中国船级社科学技术委员会副主任、罗肖锋分别为大会做主题发言。

卢琛钰

中关村氢能与燃料电池技术创新产业联盟秘书长

《北京市氢能产业发展与应用示范进展》

卢琛钰从政策、全产业链布局和供应链、应用场景和商业模式的建立、京津冀协同和产业链上下游几个方面解析了北京氢能产业的发展，科技部和北京市针对氢能燃料电池产业链设置了七大领域研究如何打开氢能产业应用市场，还要思考京津冀如何协同布局。

张进华

中国汽车工程学会副理事长兼秘书长、

国家十四五新能源汽车总体专家组组长  

《我国燃料电池汽车发展现状和趋势》

张进华汇报了汽车电动重要途径、薄弱环节、基础保障区域协同与国际合作五方面的内容。他认为燃料电池汽车是解决汽车电动重要的途径，特别是在重型商用车领域。新能源汽车出口表明国际对于中国新能源汽车出口针对性提出了碳足迹，这会促使国际间的交流合作机会的增加，另外还需关注多区域联动达到生态共赢。

贾利民

北京交通大学教授、国家十四五交通载运和智能交通总体专家组组长

国家交通能源融合研究院院长  

《氢能在交通能源融合战略中的重要地位》

贾利民认为氢是能源，交通和能源始终是协同互进的过程，能源的革命靠终端的牵引交通是最大的终端。对交通系统而言绿氢是真正意义上从全生命周期或者全产业链全过程，大大拓宽和解放氢能在交通领域的可能性。下一步要思考交通能源清洁化的使命。

罗肖锋

中国船级社科学技术委员会副主任  

《船舶应用氢能产业发展现状和趋势》

罗肖锋分享了船舶氢能应用现状和前景、氢作为一种燃料在船舶动力应用、展望氢能在船舶领域的应用三方面的内容。他认为氢应用从船运端是压缩氢气和质子交换膜燃料电池的形态是由可再生能源发电、电解水制氢、氢储运和加注是多种形态组成。未来需要在终端应用上主要考虑固体氧化物、内燃机等。

会议进行到新产品发布的环节，是最激动人心的。多位行业领域的”大咖“都对氢能在多领域的应用场景提出了自己的想法，那么氢璞创能也将带给我们更惊喜的新产品，这预示着氢能的飞速发展，也是氢璞创能多年来深耕氢燃料电池的最终成果！

十二年结晶之作 引领中国“芯”

在新品正式发布前氢璞创能董事长欧阳洵邀请了团队的陈真博士为大家讲解了产品的一些关键数据和性能。通过这些令人震撼的数字，可以感受到氢璞创能拥有一支高水平的研发团队，并且一直脚踏实地地从产品出发，为行业做出了巨大贡献。

“氢璞300kW级石墨极板电堆”

目前，各大燃料电池发动机公司，限于成本和技术，装车的燃料电池重卡发动机功率大多都在国家补贴功率110kW附近，而干线物流重卡的发动机额定功率需求不低于200kW，因此300KW是燃料电池重卡整车厂最为期待的功率，使用1个氢璞发布的这款HV系列电堆，最高可开发300kW的发动机。这不但满足重卡满载的连续高速巡航，同时也保证了最低的氢耗。！这款电堆是未来重卡市场的新芯。

另外，基于石墨极板的电堆的长寿命，氢璞HV系列电堆也是MW级电站的优选电堆。使用电站高效工况，客户可以获得更高的发电效率和两倍的寿命。

“0.075mm，仅是A4纸厚度的一半！”

陈真博士还介绍道另一款首发产品——高功率密度200KW金属板电堆，它主要要求是高功率体积和高功率重量密度，适用于空间受限发动机仓中的安装，应对这种需求采用超薄金属材料，金属材料达到了0.075mm，已经处于电堆应用的前列。要知道一张A4纸的厚度大约在0.104mm！这真的是超薄！

为了更直观地让大家感受到这次的新产品，特意为大家整理了所有相关数据，这些数字凝聚的是氢璞创能整个研发团队的所有心血，是在一次次实验中的不断突破与创新！

HV系列石墨板电堆

- 超大功率340kW

- 超大活性面积425cm2

- 超薄双极板1.44mm

- 单电池厚度1.74mm

- 超高功率密度石墨板电堆（4.6kW/L，1.45W/cm2）

- 更低的阴极计量比（1.6）

- 更高的工作温度（95℃）

- 更长的寿命（30000小时）

X2系列金属板电堆

- 新型流场嵌套设计，成就更薄双极板（0.51mm）

- 超薄单电池厚度（0.83mm）

- 创新的变形压合双极板密封工艺

- 独特一体化单电池工艺

- 超高功率密度（6.4kW/L）

- 最大功率206kW，满足高性能乘用车需求

本次推出的产品(ST300VI) 是全球首款300kW碳复合板电堆与高功率密度200KW金属板电堆，采用了行业最先进的工艺技术，拥有高功率、长寿命、国产化程度高等特点，且各项参数指标在世界范围内处于绝对领先地位。可广泛应用于重卡、船舶、固定发电等传统场景，还可应用于轨道交通、港口、储能等新兴场景。它是氢璞12年研发的结晶之作。也是至今为止正式发布的最大功率的质子交换膜燃料电池电堆。

随后终于到了所有人期待的揭幕环节，红色的幕布下到底是怎样的场景？氢璞创能董事长欧阳询、陈真博士特意邀请 四位合伙人共同参与揭幕环节与观众共同见证这个伟大又激动人心的时刻！

看似“小巧”的电堆却拥有无限能量，也在悄无声息地进行着能源革命！

“强强联手”助力氢能生态蓬勃发展

氢璞创能一直积极与氢能领域内的各企业寻求深度合作，此次签约仪式将与重卡、船舶、电力、运输等国内龙头企业达成战略合作协议，丰富氢能领域燃料电池的应用场景。

山西晋南钢铁集团10000辆氢能重卡战略合作协议

晋南钢铁作为山西省首批氢能产业“链主”企业，在“双碳”背景下铁依托其钢铁、焦化、化工产业互补优势，构建“钢－焦－化－氢”闭环低碳产业链，一直推广氢能重卡厂区内短途倒运应用，积极推进山西运输结构优化，此次签约也将持续助力推动我国氢能产业示范应用。

这10000辆重卡的背后是对氢璞创能公司的认可，也是对氢燃料电池重卡将逐步替代柴油重卡的信任与期望！

中电新源电气集团&中电工研氢能源科技有限公司&氢璞创能三方战略合作协议签约仪式

中电新源电气集团与氢璞创能签署的协议会在未来推动双方在氢能及新能源发电等领域开展深入合作。这也预示着燃料电池电站与氢储能的未来光明更加辉煌

申威狮星100辆车运营合作签约仪式

申威狮星是中国最早一批布局氢能产业的企业之一，一直有批量的运营新能源汽车，这次与氢璞创能的合作也预示着氢能产业的市场化将持续扩大。

中国船级社&氢璞300KW型号认可委托协议签约

中国船级社是为船舶提供世界领先的技术规范和标准并提供入级检验服务的国家级机构, 船级社的认证认可是各种产品进入船舶应用的必由之路。这次氢璞创能委托中国船级社进行形式认可的、就是刚刚发布的单堆300千瓦碳板电堆，将为我国船舶提供稳定、高效、大功率、无污染、零排放的充沛动力。

高能观点频输出 碰撞氢能火花

北京氢璞创能科技有限公司董事长、博士 欧阳洵作为主持人、邀请十位嘉宾就如何打造共生共赢的氢能产业发展路径、预见氢能创新的发展趋势、如何进行标准的制定进行讨论交流，交换意见。

潘牧

武汉理工大学首席教授、博士生导师

材料复合新技术国家重点实验室主任 

“

我认为氢能在重载交通工具上的应用，重载交通工具应用甚至在电网、储能上的应用都需要更大的功率是下一步趋势。功率燃料电池从消费品向工业品的转变，转化为是生产工具是第二趋势。

 中国汽车技术研究中心有限公司首席专家 郝冬

“

自2020年发布“以奖代补”示范政策后，目前正处于组织行业企业开展围绕着八个关键核心零部件组织行业优势企业一起制定测试规范和评价方法

的第二阶段的工作。氢璞创能是工作组重要支撑力量。有关测试规范和评价方法形成之后用于中国每一个关键零部件领域先进产品评价，助力把政策落地。

 三一重卡电动化研究院副院长、博士 梁晨

“

燃料电池通过重卡或者商用车应用已经逐步商业化，生产车辆包括设计研发的时候所关注的点，希望车的可靠性不管是整车还是燃料电池系统，包括所有部件系统的寿命可靠性都是我们关注的重点，因为这是让客户来满意的关键点。

叶思宇

加拿大工程院院士、鸿基创能科技（广州）有限公司副董事长

“

燃料电池本身技术需要进一步的发展，不管是关键材料、催化剂、质子交换膜、树脂、炭脂、膜电极、电堆、系统甚至整车和各种应用场景都要做到这一点，这要求材料层级进一步发展以外，通过系统集成运行工况调整和使用，使得我们能够把燃料电池系统性能和寿命和成本同时达到，这一点希望整个产业链从氢使用到最后跟燃料电池集成方面一起努力。

李艳昆

中车青岛四方机车车辆股份有限公司高级主任设计师、高级工程师 

“

随着氢能技术快速发展，尤其是高功率密度和大功率电堆逐渐问世，我们开始逐步尝试应用于更高速等级，尤其是在200公里时速、等级以上的氢能列车研发工作。目前需要解决的是高速运行状态下燃料电池散热问题，把氢能应用和高速等级结合我相信才有可能解决。

夏梁盛

中国船舶集团科技部副主任 

“

中国船舶集团是国家海洋装备主要的队伍，也是国家这块的主力军，发展“海洋强国”我们肩负着重要作用。我认为新能源是跨体系、跨专业的问题，任何一个新能源应用离不开过去各个产业、各个行业共同的合作。

姚锦丽 

美锦能源董事、美锦氢能科技董事长 

美锦氢能规划一直以来以“五个一”发展规划推进，一点一线一网一中心一平台，一点是整车制造、一线是燃料电池上下游产业链、一网是加氢站和基础设施网络建设、一平台是碳资产管理平台、一中心是氢能汽车运营中心。

下一步在氢源供给方面在制储运+用一体化发展方向有初步的规划，制氢在接下来应该不到3年，接下来2023年就可以达到3万吨，可以满足近5000辆重卡车的使用，不仅在山西区域，在唐山区域、在京津冀区域共同打造京津冀一体化和山西、河北、河南、陕西区域供氢网络建设。

张天福

山西晋南钢铁集团总裁 

“

晋南钢铁是一家集钢铁、焦化、化工、清能源四个板块为一体钢焦化氢联产企业，我们是1000万吨的钢铁、320万吨的焦化、45万吨的高端化工、1200兆瓦的新能源光伏发电为一体钢焦化氢联产企业。山西是焦钢铁矿产地的资源大省，氢气能源是无限地大，这也是我们今天能与氢璞创能签约10000台重卡的原因之一。

薛靛民

山西阳光焦化集团股份有限公司董事长

“

阳光集团焦炉煤气50%都是氢气，作为氢能生产端和使用端，我们更关注氢能来源问题。我认为氢能要发展好，要关注经济性、投资、安全性与氢耗量。

周金广

中国石化销售股份有限公司新能源管理部副经理 

“

中石化在氢能方面部署非常明确，就是要做中国第一氢能公司，要打造世界领先的氢能公司。在制氢量、用氢量和加氢量和氢储运方面都有布局。我认为目前首要工作是推进加氢站网络的布局，这涉及到网络规模、创新和服务三个方面。未来还要再如何控制能源成本上思考如何降低成本。

“氢，给世界一个答案”特色主题沙龙现场

峰会同期举办了“氢，给世界一个答案”的特色主题沙龙，通过开放的探讨，观点的碰撞，为氢能从业者提供一种理解和观察行业的方法，希望在对理想之域的渴求、命运之踵的把握和协同之路的探究中，解析氢能现状及未来发展趋势的答案、相互启发、彼此温暖，共同推动氢能产业生态的良性发展，随它的成长，一起走向光明未来。