新能源市场 长城汽车如何守得住跑得远？森林式生态体系是其最大底气！

为什么长城汽车能有如此大的底气？

这背后，主要得益于长城汽车长期坚持技术创新、产业链自主可控的经营理念，围绕着新能源、智能化建立了多物种相互作用并持续进化的森林式生态体系，推动自身在市场竞争中逐步实现了以量取胜向以质取胜的跃迁，为中国汽车自主品牌高质发展竖立了新标杆。

目前，长城汽车在新能源、智能化等上下游产业链的核心环节领域都孵化出了头部企业，为实现核心技术突破、打造稳定可靠的供应链奠定了坚实基础。这里面有既蜂巢能源、未势能源、极电光能等业内知名的新能源科技公司；也有毫末智行、嘉峪智能等技术领先型智能化领域企业；还有诺博汽车、精工汽车、曼德电子电器等研发制造企业。

同时为了迅速抢占新能源市场“制高点”，更为保供、稳供，长城汽车还积极拥抱“造芯”。不久前其森林生态体系新成员——长城无锡芯动半导体科技有限公司“第三代半导体模组封测项目”正式动工，该项目总投资8亿元，规划车规级模组年产能120万套。此次芯动半导体将功率半导体产业链补齐，为长城汽车新能源市场提供核心技术和产品支撑，保证供应安全，掌握电动化核心价值链成本控制能力。布局功率半导体、垂直整合产业链，将是长城汽车在新能源领域的一大产业优势。

在精耕产业布局的同时，长城汽车深知，新能源赛道不是百米冲刺，而是一场旷日持久的“马拉松”。本质上也是技术储备的竞争，只有掌握核心技术，才能跑完全程。

依托森林生态体系，长城汽车正在加速新能源、智能化技术布局，至2025年，长城汽车累计研发投入将达到1000亿元，主要用于在新能源与智能化等高新技术领域的研发，为全球用户打造更绿色、更智慧、更安全的产品储备了丰富的前沿技术。仅2022年，长城汽车新能源领域专利公开量和授权量就分别达到了1966分、1650份，均蝉联在华车企第一

目前，长城汽车已经完成了“光伏+分布式储能+集中式储能”的能源体系构建，以及“太阳能+电池+氢能+车用动力”的全链技术布局，接下来将以成果爆发的森林生态全力破局。

尤其是车用动力领域，长城汽车混动、纯电、氢能三轨并行，加速抢占新能源技术制高点。纯电方面，长城汽车已布局多化学体系的动力电池，拥有电池垂直供应链优势，并发布了可有效抑制动力电池热失控起火爆炸的大禹电池技术，是汽车行业内为数不多的拥有动力电池自研自产能力的车企之一。混动方面，长城汽车刚刚推出的全新智控四驱电混技术Hi4，通过创造性的引入了双电机串并联四驱，进一步提升了动力系统的经济性、动力性，提高复杂路况的适应性，降低行车安全隐患，为用户带来全工况效果最优、全场景驾驶无忧的良好体验。氢动力方面，长城汽车以燃料电池和储氢技术链为主线，构建了氢电平台（HE）、电堆平台（HS）、储氢平台（HP）三大核心技术平台，形成了自主研发能力和产品供应能力，实现了“电堆及核心组件、燃料电池发动机及组件、四型储氢瓶、高压储氢阀门、氢安全评估、液氢工艺”六大核心技术和产品知识产权完全自主化，核心零部件国产化率100%，多项技术突破了“卡脖子”行业痛点。

在智能化领域，长城汽车拥有智能驾驶、智能座舱、智能服务等全维度智能化领域的核心技术全栈自研能力，包括电子电气架构、自动驾驶、智慧线控底盘、智能座舱等前瞻智能技术，研发技术实力领跑中国汽车行业，并在多项技术领域打破国外技术封锁。

其中，长城汽车智慧底盘融合了线控转向、线控制动、CTC、一体化压铸铝车身等核心技术；智能座舱技术具备全栈软硬件自研能力，更高算力的V4座舱平台蓄势待发；智能驾驶技术具备从感知硬件到计算平台的全域自研能力，拥有中国首个数据智能体系“雪湖”、中国自动驾驶行业最大的智算中心“雪湖•绿洲” ，为进一步实现更高阶的自动驾驶能力提供数字化新基建。目前，长城汽车用户的辅助驾驶行驶里程已经突破3600万公里，自动驾驶数据智能体系的学习时长，已超过50万小时，虚拟驾龄相当于人类驾驶6.2万年，推动智能驾驶产品快速迭代并向全场景迈进。

如今，以新能源与智能化为核心的长城汽车森林生态体系蓝图已经绘就，该体系不仅是长城汽车迈向全球化智能科技公司的一张王牌，也将助力中国汽车产业链转型升级，增强中国汽车产业链安全可控力。相信未来在森林生态体系加持下，长城汽车将继续加大研发投入，蓄力智能新能源技术，深化“一个长城汽车”全球品牌战略，向全球化智能科技公司高速迈进。