油荒气荒 欧洲人心惶惶

近日，一名英国卡车司机讲述自己遭遇的一件趣事在社交媒体上成为热搜。

△英国货运司机安德森

这名叫安德森的司机几天前为一个建筑工地运送水泥。当他行驶在高速上时，发现在同方向其他车道几乎没车的情况下，自己后面跟了一串小轿车，而且队伍还有越变越长的趋势，但就是没有一辆车有超越他的意思。

这引起了安德森的警惕和不安。当他揣着被开超速罚单的紧张心情，一路飞奔到建筑工地时，他发现跟来的车队开始集体掉头。安德森好奇地来到第一辆车前，那个司机没好气地对他说：“你早该说你开的不是油罐车……”

△安德森驾驶的货运卡车

这对于全球人来说是个笑话，但对于英国人来说却只能是尴尬和苦笑。因为从上月底开始，英国大量加油站缺少燃料，营业的加油站门前都已大排长龙，这样的情况已持续了10天以上。

英国“油荒”何时了

“这已经是我前往的第三个加油站了，情况很糟糕。我们什么也做不了，只能等。”

在过去近两周时间内，这样的抱怨在整个英国随处可见。

虽然从10月4日开始，英国政府已部署200名现役军人帮助向加油站运送燃油，以缓解供应短缺的情况，但英国汽油零售商协会5日发布的最新燃料供应情况显示，英国仍然有近五分之一的加油站没有燃料，特别是包括首都伦敦在内的东南部地区。

△燃油售罄的加油站外景

英国道路运输协会负责人在接受中央广播电视总台记者专访时指出，由于新冠疫情蔓延、英国脱欧、劳动力老龄化、低工资和恶劣的工作条件等多种因素，重型卡车司机的短缺情况造成“油荒”的出现，也对供应链运转构成巨大威胁。

英国道路运输协会负责人 麦肯齐：这个问题在英国非常严峻，因为我们能买到的任何商品都需要卡车物流的支持。如果没有足够司机来驾驶卡车，我们就会遇到麻烦，而这也正是我们现在的处境。我们正面临存在约10万名卡车司机缺口的情况。这意味着在英国，人们将无法买到他们需要的东西，无论是从超市、工厂的供应链，还是其他途径。我们正面临一个巨大的问题。

对于各界的批评指责，英国首相约翰逊和保守党联合主席道登都在不同场合表示，英国的供应链存在问题，但并非英国独有。

△约翰逊表示问题非英国独有的报道截图

英国《独立报》发表题为《什么原因导致英国出现燃料短缺？》的评论文章一针见血地指出，由于担心爆发燃料短缺，恐慌的司机都在排队加油，脱欧的种种不确定性正在出现。这样的场景就是英国脱欧后遗症的最新例证。

△英国《独立报》报道截图

欧洲“气短”凛冬长

脱欧后的用工荒问题威胁着供应链，困扰着英国。然而，国际市场的最新变化表明，英国加油站前的长龙仅仅是个插曲，能源本身的短缺才是迫在眉睫的危机，也是欧洲各国在凛冬来临前面临的最大考验。

截至今年9月，英国每兆瓦时电价已经涨到285英镑，不仅比去年同期暴涨了7倍，还打破了从1999年至今22年的历史纪录。在欧洲大陆，法德两国的电价在过去一个月分别上涨了36%和48%，意大利也把第四季度的零售电价上调40%。

电价疯涨与天然气、石油等能源的价格变化紧密相关。一方面，由于逐步淘汰化石能源，被视为清洁能源的天然气在欧洲能源消耗中的比重逐渐提升；另一方面，以风力发电为代表的绿色能源虽至2020年已占欧洲能源供应总量的30%，但由于气候变化导致今夏英国北海水域风力减弱，天然气的供应缺口进一步放大。

△北海风力发电设施

一场“能源贫困”的“疫情”正在欧洲迅速蔓延，其速度丝毫不比新冠病毒传播的慢。

一方面，后疫情时代经济复苏的步伐在加速，无形中提升能源需求；而另一方面，欧洲近年高调“脱碳”，关闭大量化石燃料发电厂，致使电能供应始终无法显著提升。这就不难理解，大西洋夏季的一丝微风可以影响欧洲千家万户寒冬温饱的“蝴蝶效应”了。

欧洲能源专家在接受总台专访时指出，这样的矛盾直接暴露出欧洲对波动性可再生能源并网的调控能力不足，也让人们看到了欧盟在实施“绿色新政”的理想与现实之间的差距。

法国巴黎政治学院能源与气候研究专家 布洛斯：我认为，能源转型的目标是要保证二氧化碳排放量逐年递减，这应该是我们所追求的。然而不幸的是，欧盟理想化的能源转型将在2021年演变成一场气候噩梦，也将成为欧洲居民和企业的一场噩梦。

国际能源署署长比罗尔同样指出，欧洲目前的能源与电力状况提醒各国政府，在寻求向清洁能源加速转型的时期，更需要突出安全且可负担的能源供给的重要性。

布洛斯则进一步强调，过于激进的能源转型会造成严重的能源储存缺失。如果同时不具备灵活调节的能力，就可能加剧“能源贫困”现象与社会阶层之间的紧张关系，进而反噬到能源转型的进程。

布洛斯说：“大家可能会因此看到，人们的意愿与节能减排的目标背道而驰。这恰恰是能源转型背后的一面，现在已经展露出来了。”

如今的欧洲缺油缺气，缺这少那。已经进入十月，对于欧洲人来说，这注定是一个充满挑战的冬天。