油荒气荒 欧洲人心惶惶
“奴隶制”和“石油”一词一起使用时，通常保留用于棕榈油的语境，但海上石油和天然气工业却无法幸免于现代的奴隶制。租用了苏格兰的一艘海上石油供应船，发现该船上有一群无薪工人。
马拉维亚七号海上供应船（OSV）本周早些时候在苏格兰阿伯丁被拘留，工会代表称其为“现代奴隶制的公然典范”。
该船由位于孟买的GOL Offshore拥有，于6月1日至6月15日被BP租用。在其工作人员中，有15名印度工人几个月没有得到报酬。
全国铁路，海事和运输工人联盟（RMT）秘书长表示，该事件“暴露了我们自然资源开发中的可耻做法”。
正如RMT发言人米克·卡什（Mick Cash）所称，这些“耻辱之船”是对移民工人的公…然虐待[]，并补充说，此类活动也“助长了英国海员的倾销，现在有成千上万的海员正在倾倒。国家受益”。
现在，奴隶船事件促使对同一公司拥有的第二艘船Malaviya Twenty进行另一次调查，该船位于英国大雅茅斯港。同时，“马拉维亚七国”将被锁定在阿尔伯特码头，直到其工作人员得到报酬为止。
如果您认为奴隶制不再存在，请再考虑一遍。根据国际劳工组织（ILO）的数据，今天将近2100万人是强迫劳动的受害者。其中，将近1900万被私人或企业利用，而被国家或反叛团体利用的略多于200万。相关：为什么在石油危机期间这家石油公司的股价上涨
国际劳工组织说，总体而言，私营经济中的强迫劳动每年产生1500亿美元的非法利润。尽管家政，农业，建筑，制造业和娱乐业是这里关注的关键领域，但石油工业也扮演着重要角色，而且在海上摆脱石油行业也容易得多。
但是，确定责任很困难。例如，马拉维亚7号（Malaviya Seven）已被包括BP在内的多家石油和天然气公司租用-BP出来后立即确认其6月的租船合同-以及Premier Oil，后者拒绝向英国记者发表评论，达纳石油公司（Dana Petroleum）证实，已于今年初“在现货市场”上租船。
石油价格危机已经使情况变得更糟，因为补给船发现自己处于只能负担得起的奴隶的…地位。
夺取了“马拉维亚七人”的北海是一个糟糕的情况的典型例子。到去年第四季度，北海补给船的租船费率已降至如此低的水平，以至于大多数船只都处于亏损状态，被迫解雇船员并节省燃料，至多是最好的。
在这一点上，它要么下沉，游泳，要么做违法的事情，尽管有些人可能会不同意，但下沉不应成为奴隶制的借口。必须简单地接受债务和违约。
根据Energy Voice的说法，截至去年第四季度，英国在北海船只上的海员人数已经下降到可以忽略不计的水平，引用北海工会会员的话说，这些海员已被第三世界取代劳动者。相关：华尔街在哪里看到核能发展？
据工会称，这些船只不再能够支付挪威的工资，而只能选择廉价的劳动力，通常来自印度，印度尼西亚和菲律宾。但是，给这些新员工付钱也被证明是具有挑战性的，现在这种情况正在演变成一种类似于奴隶制的状态。
替代方案是捆绑吨位而不是亏损运营。
去年夏天，在澳大利亚麦凯的一艘韩国散货船的外国船员被发现被迫无偿工作，并被剥夺了获得食物的权利，其中包括其他基本权利。一名船员营养不良，另外四名船员离开船，称他们担心生命。根据国际运输联合会（ITF）助理国家协调员Matt Purcell的说法，来自柬埔寨和缅甸的机组人员被“困在舱口中”，并且“只能依靠我只能描述为饥饿的饮食来生存”。
“海洋是一个不受监管的环境，贪婪的船东和经营者被允许逃避严重侵犯人权的行为。] [ITF…总裁帕迪·克鲁姆林当时表示。
海洋一直是神秘的-潜伏在深海中的东西既令人惊叹又令人恐惧，但是如今，漂浮在海面的东西变得越来越险恶。贪婪和全球石油价格危机共同造成了奴隶制浪潮，为此，责任链是漫长而复杂的。少量的新船扣留可能会将其公开化，以至于租赁这些船的大公司可能不得不进行更多的尽职调查。
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