以色列天然气可以到达欧洲吗？

以色列驻阿塞拜疆大使丹·斯塔夫（Dan Stav）于11月6日宣布，他的国家“正在考虑通过跨安那托利亚天然气管道（TANAP）将其天然气运到土耳其的可能性”。10月14日早些时候，土耳其总统顾问塞米尔·埃尔特姆（Cemil Ertem）宣布，土耳其希望将以色列的天然气供应连接至南部天然气走廊（SGC），这是一条从阿塞拜疆到欧洲的能源过境走廊，其中TANAP是关键环节（趋势，11月6日， ； Azernews.az，10月14日）。在上述声明的几个月前，6月26日，以色列和土耳其同意使两国关系正常化，希望通过外交和解可以为达成将以色列天然气运往土耳其的协议铺平道路。这样的协议将减少土耳其对俄罗斯的天然气依赖，并有助于土耳其多样化能源供应（Hurriyet Daily News，6月26日）。

2009年和2010年，美国的来宝能源公司和以色列的Delek Drilling公司在地中海的以色列水域中发现了两个巨大的海上天然气田，分别是塔玛（Tamar）和利维坦（Leviathan）。添马舰油田（2830亿立方米的储量）本来可以满足以色列的国内消费，而利维坦油田（510bcm的储量）的生产可能会面向欧洲市场（哈雷斯，2009年8月12日和6月2日） ，2016年； Washingtoninstitute.org，2016年6月23日）。此外，在2016年，由Isramco Negev和Modiin Energy领导的小组在靠近加沙水域的Daniel East和Daniel West油田发现了约252 bcm的天然气（哈雷兹，1月17日）。

尽管在2009年和2010年发现了大型Leviathan和Tamar气田，但有关其开发的长期讨论以及政府内部的监管纠纷，已推迟了勘探工作和公司投资决策。2014年，以色列反托拉斯当局声称Noble Energy和Delek Drillings在添马舰和Leviathan油田中扮演的角色过大，不符合国内天然气市场的竞争规则，可能会推高天然气价格。以色列右翼政府后来同意，这些公司可以保留其在添马舰和利维坦岛的股份，但条件是必须出售几个较小油田的股份（天然气世界，2015年7月13日； 2015年12月28日）。

将以色列天然气从Leviathan油田运输到土耳其的最直接选择是通过塞浦路斯专属经济区（EEZ）建造一条海底管道，称为“ Leviathan-Ceyhan管道”。在10月13日在伊斯坦布尔举行的世界能源理事会会议上，以色列和土耳其同意研究建立这种管道的可行性。但是，其在塞浦路斯水域的建设受到土族与塞浦路斯外交和解水平的限制。与塞浦路斯专属经济区打交道的问题是前进的先决条件。此外，Leviathan-Ceyhan管道项目的实际经济可行性本身值得怀疑。但是，成功的能源合作可以调和土耳其与塞浦路斯的关系，同时加强土耳其与欧洲联盟的关系。然而，该项目将对俄罗斯天然气工业股份公司构成挑战，俄罗斯天然气工业股份公司急于在有更多的外国天然气进入土耳其之前尽快完成两条腿的土耳其河天然气管道（《天然气世界》，2013年9月23日和2014年8月7日；《每日沙巴》 ，2016年10月2日； Iene.eu，1月6日）。地中海能源观测所法国碳氢化合物主管Sohbet Karbuz表示：“从Leviathan油田到土耳其的潜在天然气管道可以连接到BOTA吗？管道或TANAP。”但卡尔布兹指出，运输成本和以色列目前的天然气价格框架的结合使以色列天然气在欧洲市场上没有吸引力（趋势，10月14日）。

以色列还可能使用计划中的瓦西里科斯岛，塞浦路斯的液化天然气（LNG）码头，或埃及目前在伊德库和达米埃塔未使用的液化天然气出口码头，将其天然气出售给欧洲市场（埃及每日新闻，7月14日）。但是，没有一家Leviathan油田公司的合作伙伴表示有兴趣分担通过Vassilikos输气的财务负担。同时，来宝能源（Noble Energy）与英国BG集团举行了会谈，以使用埃及LNG接收站将以色列天然气再出口到欧洲。2013年10月，以色列最高法院裁定可以出口以色列40％的探明天然气储量。最近，埃及和以色列之间的仲裁争端终于解决了。因此，通过埃及液化天然气设施运输以色列天然气的势头可能会增强（《天然气世界》，2014年5月1日和2014年9月22日；《新时报》，2014年11月20日）。但是，与通过管道输送到欧洲的俄罗斯天然气相比，生产，液化，运输，运输和再气化的综合成本可能会使以色列向欧盟的天然气价格更高且更具竞争力（Caspiandc.org，6月24日） 。

以色列天然气也可以通过直接泵入南部天然气走廊进入欧洲市场。一种选择是通过计划中的东地中海管道（EMP）输送天然气，该管道将与希腊国家天然气传输系统连接，然后通过跨亚得里亚海管道（TAP）（这是SGC的最后一站）在意大利终止）。长达1,300公里的EMP应该从以色列的Leviathan油田经塞浦路斯穿越克里特岛进入希腊大陆。它的建造成本预计为50亿美元，计划的年产能为8 bcm。尽管EMP项目已列入欧盟的共同利益项目（PCI）清单中，但拟议中的管道目前缺乏明确的财务支持。在EMP的构建和实施开始之前，仍存在一些问题（技术和财务问题）（2014年11月20日，新时报； 10月27日，Globes.co.il； 2014年12月15日和2015年5月8日，天然气世界） 。值得注意的是，由于其海底路线的深度，该海上管道的建造可能比预期的要昂贵，并且在技术上很复杂。此外，鉴于管道将带入欧洲的少量天然气，EMP的成本效益不高。与欧洲的整体年度天然气消费量和俄罗斯每年的供气量（2015年为158.6立方厘米）相比，以色列的贡献将是一笔不小的数目。

考虑到所有悬而未决的政治，技术和财务问题，以及从伊拉克，伊朗，阿塞拜疆和土库曼斯坦向SGC引入更多天然气的前瞻性计划，以色列目前通过SGC的天然气出口计划仍然是遥不可及的希望。因此，可以肯定地说，由于它们的地理位置相近，以色列目前将继续把更多的精力放在与约旦和埃及达成协议以供应其直接邻国。

伊尔加·古尔巴诺夫（Ilgar Gurbanov）通过jamestown.org