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无人驾驶汽车革命已经开始

时间：2021-11-19 16:16:34 来源：

能源市场已经开始从多年的低迷中复苏，但未来可能会有更大的变化。它开始看起来像自动驾驶汽车的崛起不仅是不可避免的，而且比许多人想象的要早。这可能会以许多人从未考虑过的方式颠覆石油市场。

为了证明无人驾驶汽车的兴起，人们只需要关注最近的两项声明，即技术和法规的发展速度。

首先，密歇根州是传统的汽车生产基地，它成为第一个制定全面规则的州，该规则允许无人驾驶汽车在没有驾驶员的情况下运行。密歇根州交通运输部的下图显示了该州与其他州的比较。虽然不同州的发展步伐不同，但很明显，法规变化很快。图形中注明的州代表了美国总人口的25％以上，换句话说，对于超过四分之一的国家，自动驾驶汽车测试已经合法化。那与几年前的一切发生了巨大的变化，那时所有这些都被认为是一种幻想。

需要明确的是，密歇根州正在制定这些法律，以保护自己的利益。仅允许汽车制造商运行自动驾驶汽车的按需网络。因此，谷歌，苹果以及其他任何非制造商，但想在密歇根州发挥作用的人，都必须与传统汽车制造商合作。

但是，空间技术的变化比法规的变化更为重要。

安海斯-布希（Anheuser-Busch）最近使用自动驾驶卡车进行了世界上第一次自动货运，在科罗拉多州120英里处拖运啤酒。卡车技术是由一家名为Otto的组织开发的。奥托（Otto）由Google的自动驾驶汽车团队的前成员创立，新公司很快被Uber收购。

AB的自动驾驶卡车交付非常重要。美国有360万辆8级卡车，每年行驶2800亿英里，耗油约430亿加仑。这些半卡车是非常昂贵的固定设备，这意味着为它们配备自动驾驶技术，以使其在经济上更加有效，并有可能提高燃油效率。

随着AB公司已经突破极限，并拥有一辆自动驾驶卡车在主要州内行驶120英里的货物，在未来12个月内很有可能会看到越来越多的此类创新。两年前，业内几乎没有人在谈论自动驾驶汽车。如今，这项技术飞速发展，每周似乎都带来了一个新的里程碑。再过两年，许多新的商用车和卡车可能会配备这项技术。在五到十年内，专业驾驶员的想法可能已过时。发生这种情况时，这可能会导致更多的旅行和运输（因为这些活动的成本降低了），但由于减少了走走停停的行驶，因此也可能导致更高的燃油效率。这是一个开放的问题，哪种效果将占主导地位。

所有这些对石油投资者而言都是重要的-汽车和卡车是石油的主要使用者。即使完全忘记了电动汽车，自动驾驶汽油和柴油驱动的汽车也将改变市场的动态。我们会使用更多还是更少的石油？可以通过任何一种方式做出有效的假设。目前，投资者需要仔细研究这一新兴趋势，并试图辨别其对需求的影响。

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