电动汽车将成为未来油价的主要驱动力

石油产量（原油，凝析油或C + C）很可能在2020年达到顶峰（或者可能已经在2015年或2016年达到顶峰）。电动汽车（EV）和插电式混合动力汽车（PHEV）可能允许用电力替代当前约40％的石油消耗，这是由于油价高导致PHEV的油基燃料使用量最少的简化假设。这里假设高油价是石油产量下降的可能结果。我已经对中油方案进行了修改，但采出率略有提高，如下表所示。

（点击放大）一个重要的问题是，插电式汽车的销售速度有多快。2014年至2016年，Inside EVs for Worldwide插入式汽车销售的数据显示，年销售额每年平均增长44％。我根据个人计算机（PC）从1980年到2009年的销售增长（低情景）和智能手机（SP）从2001年到2015年的销售增长（高情景）创建两个情景，我期望一个现实的情景是在这两种情况之间。

从1980年至1989年，个人电脑的销售额以每年27％的速度增长，从1990年至1999年的年增长率为23％，从2000年至2009年的年增长率为12％。SP的销售量从2001-2007年以67％/年的速度增长，从2008-2015年以36％/年的速度增长。高情景增长率低于智能手机增长率，连续7年为47％/年，连续8年为20％，直到大多数内燃机汽车（ICEV）更换之前，每年下降至3.2％。较低的情况几乎与1980-2009年的PC销售增长率相同，最后十年略低（11％）。

在此分析中，我忽略了商用车辆（卡车和公共汽车），轮船和飞机使用的燃料。在美国，每向炼油厂输入100桶C + C，就会生产约55桶汽油，我假设在世界范围内，私家车运输消耗了40％的C + C。与经合组织相比，发展中国家的份额较低，但我没有好的数据，因此40％是一个粗略的估计。

随着越来越多的铁路用于运输，以及由于石油稀缺，一些铁路将电气化，商用车燃料使用的增长将放缓，随着油价的上涨，卡车车队的效率也将提高，随着油价的上涨，卡车可能会减速以节省燃料上升。在2025年（高情景）到2035年（低情景），个人运输所需的燃料将减少，商用车辆可能需要足够的燃料，尽管较便宜的电池和较高的铁路使用量可能导致对石油的需求非常低，因为卡车可能主要是在距离铁路终点站最近几英里的地方使用，电池可能就足够了。

在供应受到利润不足的影响之前，油价只能下跌到现在为止。2040年以后的某个时候，石油供应可能会受到石油需求的限制。请注意，到2035年，商用车和私人车辆的数量都可能翻一番（假设没有大的衰退或萧条），如果2016年商用车使用的燃料量与全球私人车辆使用的燃料量大致相同，则效率需要快速提高。石油产量下降，尤其是从2020年到2035年（或乐观的情况下为2025年），导致商业运输业下降。

（点击查看大图）2006-2014年登记的个人车辆平均增长率为3.6％/年。

低场景

3.6％的增长率一直持续到2020年，然后每年以0.1％的速度下降，直到2048年增长率降至每年的1％为止，直到2060年仍保持1％的增长率。人口增长放缓，自动驾驶汽车的发展，人口密度更高的城市以及较高的油价被认为将导致私人汽车随时间的增长放缓。

为简单起见，我假设16年后报废汽车，以便从2016年到2032年注册的插电式汽车等于累积销售量，并且从2033年到2060年的每一年都减去16年以前的累积销售量从当前的累计销售额到注册的插件车辆。

（点击放大）为简化起见，我假设插电式混合动力汽车不使用燃料，因为油价上涨，我预计插电式混合动力汽车相对于电动汽车的份额将下降，这一假设可能会更加准确。ICE车队的MPG（英里/加仑）（以美国加仑为单位）可以使用上面的假设进行计算，并假设平均个人汽车每年行驶12,000英里，并且总C + C产量的40％是私人车辆使用的燃料。每桶有42美国加仑。

（单击放大）请注意，就旅行，减速，拼车，更少的驾驶或增加的公共交通使用而言，我没有做出任何行为上的改变。随着石油产量的下降，所有这些因高油价而引起的行为变化都可能会减少每辆车行驶的里程并降低总体平均MPG。请注意，丰田凯美瑞混合动力车的平均油耗约为40 MPG，而丰田普锐斯（非插入式）的平均燃油效率为50 MPG。

高场景

（单击此处放大）请注意，尽管在这种情况下MPG趋于稳定，但比低水平的情况要早，但这仅是因为我认为私人车辆使用的石油份额是固定的。实际上，由于商业陆地运输以及海上运输的增长，以及航空旅行和运输的增长，石油很可能仍然稀缺。因此，“高位情景”下的MPG图表可能比上面的高位情景下的MPG更现实。

在我看来，现实很可能介于这两种情况之间。如果我们更接近插电式汽车（EV和PHEV）的低增长情景，那么由于各种用途的石油（个人运输，卡车，铁路，海运）之间的竞争导致油价飙升，受限制的石油供应可能会导致严重中断以及航空公司的旅行和运输），并且在2025年至2035年之间可能会出现萧条。如果更高的情况更接近现实，则可以避免严重衰退的机会就更大。

丹尼斯·科恩（Dennis Coyne）通过Peakoilbarrel.com