谁来领导交通转型？

不仅在特斯拉，在电动汽车方面，而且在一般运输领域，都将有一个关键时刻。目前还不清楚，特斯拉将永远不会赚到任何钱，真实钱，那种使您的市值值得行业领导的钱。收益很重要，特斯拉不仅要生产Model 3，还必须生产产品。

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好消息是，即使特斯拉倒闭（既不是预言，也不是偏爱），电动汽车也将取代内燃汽车。唯一的问题是何时？我想这会在2030年发生，因此：15年内从0到60（其中60是市场份额百分比）。这种说法并不像一年前听起来那么荒谬。确实，彭博新能源财经刚刚在其年度会议上发布了上述启发性的预测。

此外，德国杜伊斯堡大学埃森分校汽车研究中心的报告[a]预测，到2025年，中国新车市场每年将超过3000万辆汽车，并预计电动汽车销量将占电动汽车销量的30％。这个数字。美国目前的销量约为每辆1700万辆。

当一家公司不赚钱时，其股价很大程度上取决于心理因素；希望和恐惧都有机会权衡价格（一天24小时）。但是，没有收益的特斯拉股票在50或60时的交易就像在300或350时一样容易。亚马逊惊人地能够在不赚很多钱的情况下接管世界，但交付35,000至100,000美元左右的汽车与交付35美元的书完全不同。缩放书籍比汽车容易得多。但是首席执行官埃隆·马斯克（Elon Musk）似乎并不担心：“我不知道有什么会阻止我们在7月开始生产，并在年底之前超过每周5,000台。”

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如果特斯拉一年能生产五十万辆汽车，并且价格接近新车平均价格（35,000美元）并能赚钱，那将是非凡的成就，但这就是股价似乎在告诉我们。它定价完美吗？汽车研究公司凯利蓝皮书（Kelley Blue Book）的分析师杰克·尼拉德（Jack R. Nerad）说：“ Model 3的完美发布对于公司未来的成功至关重要。

我们将找出答案。美国企业家并不完全不熟悉汽车生产的显著成就。特斯拉会达到1500万辆吗？那会是什么时候？其股价在整个过程中会是什么样？

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终极移动设备

“自动”这个词本身就意味着自动移动，就像骑马一样。最终，经过109年的发展（T型车于1908年推出），工程师们终于准备好了。现在我们来看看法院和监管机构是否也可以。有或没有电，自治精灵已经突破蛋壳，即将跳上舞台。

RMI提出关键问题：自动驾驶汽车的安全性如何？在游戏的这个阶段，答案似乎是相当安全的，除非当它们被人类驾驶的汽车撞到时，其中许多人喝得太多了。从好的方面来说，一旦自动驾驶汽车可以安全地带您回家（假设锁没有被更改），午夜后的白酒销量应会飙升（这对酒店行业是一个福音）。实际上，无人驾驶汽车正在成为孩子们的游戏。他们几乎必须这样做。

但是，当机器做出决策并且出现问题时会发生什么呢？谁是负责的人？谁付款？伟大的奥利弗·温德尔·福尔摩斯写道：“法律实际上是法院将要做的预言，而不是自命不凡。”（《法律之路》，《哈佛法律评论》，1897年。）在悬而未决的问题上，当重要的新技术出现时，法院将决定游戏的新规则（这就是为什么一百年前别克必须付给麦克弗森先生的原因）。

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Waymo LLC诉Uber Technologies Inc.（17-00939，美国加利福尼亚北区美国旧金山地区法院）一案自然而然地就浮现在脑海。Waymo曾经被称为Google的自动驾驶汽车计划。（Google，Waymo和Alphabet都是同一个团队的名称。）在联邦法院，Alphabet声称，Uber的无人驾驶项目依赖于曾经为他们工作的Uber招募的工程师（谷歌）所掌握的商业秘密。他们声称，他离开公司创办自己的公司时，他拿走了14,000份文件（称为Otto）；该初创公司被Uber以6.8亿美元收购。

彭博社将此案称为“一场摊牌，可能会决定谁来控制自动驾驶汽车市场竞争中的关键技术，两家公司都认为这项业务每年将价值数千亿甚至数万亿美元。”他们也没有低估世界上最有价值的初创企业可能面临的风险。“ Uber（首席执行官）特拉维斯·卡兰尼克（Travis Kalanick）称无人驾驶汽车对他的公司来说是必不可少的。如果他说的没错，Uber不能在与竞争对手Waymo的法庭对抗中输掉这场比赛。”

无论法院做出什么决定（可以在此处找到此案的最新消息），还有其他参与者在研究关键的激光雷达技术，这使汽车有可能“看到”周围的情况。LIDAR是“光检测和测距”的缩写。（类似于RADAR –无线电检测和测距）。

在全球范围内使用可再生能源运行的无人驾驶电动汽车仅仅是社会主义的千禧年幻想吗？（到处都是阳光，兆瓦和风车-向莱斯利·戈尔庄园道歉。）从不停止从油井向未来20亿辆天然气汽车供气的产量增长是一种自由市场的幻想吗？（二氧化碳真的免费吗？）哪个更接近真相？

在您的电子表格中，未来20年电动汽车的市场份额将是多少？百分之几的后代将拥有自己的汽车（即自动驾驶市场）？百分之几的电力将可再生？世界汽车需求何时会达到顶峰？（会吗？）了解这四个变量将为那些在这些强大而强大的力量的阴影下增长的其他变量提供很多启发。

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比一块盒子还聪明

具有讽刺意味的是，如果埃隆·马克斯（Elon Musks）的财富和遗产得以保存并世代相传，不是因为他制造了伟大的电动汽车，也不是因为他在火星（Elontown）的地面上牢固地建立了殖民地，而是因为他拥有最好的盒子陆地上的岩石：锂，元素三。这些小盒子使得电池（大多数是圆柱形的）可以决定电动汽车的推出速度，因为价格之间的相关性（以每千瓦时更少的美元来衡量）与电动汽车统治世界所花费的时间是确定的。很高。

Muskpad头号–这些规模吗？

即使特斯拉无法赚钱来制造汽车，事实证明，大部分钱将用于销售电池，而不仅仅是用于汽车。近期历史上最杰出的商业决策之一（如果从未实现）是由英特尔首席执行官兼创始人安德鲁·格罗夫和戈登·摩尔做出的，他们放弃了他们发明的技术，存储设备并押注了公司（可以说是最重要的）过去50年间在全球范围内的公司）。事实证明这是一个不错的选择。（另一位创始人史蒂夫·乔布斯的导师罗伯特·诺伊斯（Robert Noyce）发明了集成电路也没有受到伤害。）

除了充满电动汽车以外，电池已经开始在电网层面发挥作用。加利福尼亚州对洛杉矶附近的Aliso Canyon储气库发生泄漏后发生的危机做出了令人钦佩的迅速反应，该危机使整个地区的燃料供应受到限制。（而且您不认为汽油是间歇性的。）

根据UtilityDive：“由于担心停电，加利福尼亚公共事业委员会迅速采取了一系列缓解措施，包括加快采购当地储能资源。推理得出，白天可以存储的可再生能源越多，随着晚上电力需求的增加，燃放化石燃料发电机的需求就越少。”

一些公用事业公司的高管已经在谈论廉价电池存储系统的长期影响了。在2015年北美能源存储会议上，公用事业首席开发官吉姆·艾弗里（Jim Avery）梦想着未来“那里将不再有燃气轮机”。这一梦想不会在一夜之间发生，但艾弗里说：存储可以最终消除对天然气峰化器工厂的需求，该工厂如今可以帮助整合可变的可再生能源。

当然，如果火星人首先登陆这里并环顾四周，他们可能会认为汽车是地球上最重要的生命形式而被宽恕。他们会注意到（无论如何在美国）大多数建筑物中最大的房间是车库。他们还将注意到在充满这些生物的城市中的大型建筑物。显然，储藏在大房间中的闪亮金属物体，以及由两足忠实地为它们服务的两足动物所照料，具有神灵般的地位（这与事实相去甚远）。

这些汽车有各种形状，大小和颜色。服务员几乎都长得很像。（有时，较小的四足动物跳入其中，但不清楚它们的功能是什么，除了可能在出现时提供灌溉）。从火星人的角度来看，好消息是，这些开明的生物中至少有一部分通过屋顶上的硅从太阳吸收能量。毕竟地球上也许有智慧的生命。

问候，地球。我们和平相处。