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一家能源咨询公司表示,上个季度,海上钻井平台公司在三个月的时间内淘汰了更多的钻井平台。陷入困境的越洋公司正在向垃圾场发送六艘浮动钻机,这将使它损失14亿美元。
根据彭博社(Bloombergs)大卫·韦斯(David Wethe)的说法,没有比这更糟的了:在2014年之前的繁荣时期,有大量的海上钻机订单被订购,即使海上钻探恢复,也几乎没有希望清除的可能性,他认为这是极不可能的-至少在任何程度上都没有。
实际上,海上勘探仍比陆上勘探昂贵,特别是在深水区。在长期不变的环境中,勘探与生产企业自然会选择便宜的资源。但这绝不是全部。离岸石油仍有未来,而且前景不容乐观。实际上,在世界某些地方,它相当明亮。
上个月底,埃克森美孚在巴西海岸外的深水预盐带中获得了十个区块的深水勘探许可证。重量级人物承诺在该地区进行勘探的资金超过10亿美元。这使得它成为最新加入巴西盐下层的公司,该层已经成为挪威的挪威国家石油公司在卡拉卡拉地区,壳牌公司(在天秤座和卢拉油田中拥有少数股权),道达尔和中石油(作为壳牌公司和巴西石油公司在天秤座的合作伙伴)领域。这些矿床都是重大发现,据估计拥有数百亿桶的原油资源。
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北海,尽管它不太可能出现,但也引起了人们的重新关注,主要来自能源独立人士,他们利用英国最近放宽的税收制度来刺激在世界上最古老的生产盆地之一中进行进一步的勘探。
这是否意味着对钻机的需求将开始上升?它必须。然而,不幸的是,它不太可能恢复到2013年的钻井船需求水平。然后,原油随需增长浪潮,以每桶100美元的价格交易,每个人都急于钻探任何地方。新一代海上钻井平台的设计深度可达到10,000英尺,但它们并非设计用于长期空转。
在过去的几年中,这些船只中有许多是闲置的,每天要给船东造成数万美元的损失,现在,他们只是在寻找通过削减成本来最大程度地减少损失的方法。这不一定代表钻探者深陷绝望,也不一定像某些人可能暗示的那样,表明钻探者认为海上没有未来。
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虽然海上有未来,但对于钻机拥有者来说,这是一个复杂的因素。由于船只并非考虑长期堆放,因此某些潜在客户可能不喜欢花了数月时间在加勒比海这个或那个岛屿的海岸闲逛的先进机器。问题在于,钻机的闲置时间越长(越旧),客户就越有可能拒绝租用它。
因此,钻机所有者存在一种悖论。他们有钻机能力,但需求低迷。在世界某些地区,它的状况有所改善,但船只日渐老化,可靠性越来越差。
大多数海上钻井平台参与者没有财力来开始建造新的钻井平台,以响应对海上石油的新兴趣。然而,他们至少可以摆脱过剩的产能,这是令人不快的,因为这种选择是不愉快的,并希望海上钻探的增加能早日提高钻机率。
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