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“石油末日”的叙述令人误解

时间：2022-01-28 20:16:09 来源：

世界并没有重新发明轮子。但是我们正在改变它的转动方式，它所携带的人以及它的去向。

在接下来的几十年中，很可能会插入更多的汽车，进行冰雹和共享，并回想起方向盘的美好时光。

可以肯定的是，这些迫在眉睫的机动性变化都是令人兴奋且具有影响力的。但是，这些新兴趋势中没有一个可以轻易地推论为“石油的终结”的叙述，这是人人都讨厌憎恨的燃料的破坏性替代。

与扶手椅演算相反，更多的电动汽车（EV）销量不等于世界在短期内使用更少的机油。

实际上，无论采用哪种方式剪切电子表格，数字都指向相反的方向。到2030年，即距现在不到15年的时间，我预计，即使假设在全球各国政府的大力协助下，电动汽车市场的普及率也在加速，全球乘用车的内燃发动机仍将累积约4亿台。

这是车辆累积规模的指标：截至今年9月底，全球已售出超过7000万辆带内燃机的汽车。每辆新车都在车队中流连忘返。

简单的假设和类比比比皆是。石油动力的汽车不像便宜的DVD或盒式录像带，在您购买Netflix订阅的那一刻便被淘汰。已经在路上的汽车是一项昂贵的资产，通常是通过债务融资的，因此要由一堆车主尽可能长时间地使用。被低估的是，大多数燃油车由于其固执和提高的可靠性而会拒绝前往废品场（请参阅我的专栏《 10月16日起的老活塞死硬》）。

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另一个神话般的假设是，石油消耗仅与飞机，火车和汽车有关。每桶至少有40％用于其他工业用途，例如加热，润滑轮（电动或其他方式）和石化产品。发展中国家继续对包含“ -ize”的后缀进行计算机化，机械化，工业化以及其他各种后缀，这些后缀使用了越来越多的石油产品，而不是运输工具。从洗发水到蜡笔和鞋子，数以百计的家庭用品都包含精制石油产品。

作为我关于电动汽车对石油消费影响的系列研究的一部分的结论，我本周的数据显示了在三种以电动汽车替代乘用车的情况下的石油未来，包括假设所有国家都将禁止使用电动汽车的情况。到2040年出售内燃机。对于保守主义，我还假设其他非运输部门的增长将会停滞，即使这与大多数当前趋势和预测相反。

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至少在2030年代之前，将需要越来越多的桶。很可能我们将在2040年代使用与2012年一样多的石油-每天惊人的9000万桶。

关于2040年我们的每日石油需求是85桶还是1.05亿桶，我们可以辩论和争论。还是在2028年或2038年出现高峰需求。这些都是分散注意力的指标。

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现实情况是，未来几十年全球将消耗大量石油，这对诸如气候变化，地缘政治，能源安全和投资等紧迫问题产生了严重影响。关于“石油的终结”的误导性叙述有什么意义？

例如，考虑追求减少全球二氧化碳排放量。大幅降低消费者不会像头条新闻那样迅速取代他们的石油习惯的可能性，是否真的有助于实现这一目标？

在考虑未来的石油消耗时，我们不需要重新发明轮子。我们需要将其转向另一个方向，远离依赖于比德克萨斯州高速公路车道更多的假设的数量和时间。也许我们应该专注于：我们希望未来的石油供应商具有哪些属性？同样，石油消费者的责任是什么？

彼得·特尔察基安


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