欧洲碳排放价格最高涨至94.94欧元/吨,天然气和核能被贴上“绿色标签”
在去年下半年,我们强调了沙特阿拉伯对Motiva的Arthur港口炼油厂的交付量是有史以来第一次超过伊拉克的桶数。尽管这一趋势现在已经逆转了,但在总的欧佩克流量中,变化越多,它们保持不变的程度就越大。
如下我们的ClipperData所示,去年9月,伊拉克流入Motiva的Port Arthur炼油厂的流量超过了沙特阿拉伯,这是美国最大的炼油厂。然而,这更多是由于沙特阿拉伯炼油厂的流量减少所致。该厂在今年前八个月的平均日产量接近200,000 bpd,随后下降至33,000 bpd。
伊拉克在上半年流入Motivarose,但此后有所下降,在2018年的前两个月完全缺席。尽管沙特对美国的进口总量下降,但仍恢复了对亚瑟港的常规服务,以在2017年结束,沙特的桶装量最终占去年炼油厂总交付量的70%-与近年来的水平保持一致。
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随着沙特阿拉伯重新流向美国,我们看到了对几个主要目的地的进口量的变化。在去年头七个月向马拉松的加里维尔炼油厂平均发送了14万桶/日的石油之后,交货已经完全枯竭。
另一方面,在去年前七个月的平均产量为95,000桶/天之后,伊拉克和炼油厂8月份均未卸出伊拉克和沙特的原油,在最后六个月中,伊拉克的到货量已增加至150,000桶/天。
由于在沙特阿拉伯人流量增加的情况下伊拉克对Motiva的交货量减少,伊拉克的石油桶却逐渐增加到加里维尔。
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我们一直在大声疾呼我们认为,欧佩克在提高油价方面的许多成功与将石油直接出口到新兴市场有关。
我们下面的ClipperData对此进行了说明,强调了过去14个月中有12个月运往亚洲的OPEC装载量如何高于2016年10月的参考水平,在此期间平均增加了超过500,000 bpd。这些流量上个月达到了最高差额,增加了140万桶/天。
绝对形成对比的是,过去14个月中有12个月运往北美的OPEC运量有所下降,同期下降了30万桶/日。在过去5个月中,这种差异一直持续扩大。变化越多,它们保持不变的可能性就越大。
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马特·史密斯(Matt Smith)
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