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捷豹路虎经典版宣布其E型零号汽车开始生产,这在世界上“最漂亮”的汽车中,它已成为不断增长的电动汽车(EV)领域的重磅炸弹。
由意大利赛车手恩佐·法拉利(Enzo Ferrari)设计的这款电动车的车身和风格灵感来自1960年代的E-Type系列。
已经拥有经典E型的客户将能够支付将其汽车转换为电驱动的费用-保留原始的发动机和变速器,以便在需要时将其放回原位,或者客户可以支付费用美洲虎获得E型进行转换。
图片由Jaguar提供。
“对于Jaguar E-Type Zero概念车的积极反应,我们感到不知所措。捷豹路虎经典总监蒂姆·汉尼格(Tim Hannig)在声明中说:“确保面向未来的经典汽车拥有率是捷豹经典的主要垫脚石。”
这项声明对电池金属矿商来说不过是个好消息,过去一年来,对电池金属矿商的需求猛增。
汽车制造商为确保电池材料供应而进行的争夺使锂,钴,镍,稀土,甚至铜的价格飙升(电动巴士中的铜为300千克,风电场兆瓦时为9吨)。
全电动Jaguar E-Type与1960年代的经典跑车相同,其长引擎盖,弧形车顶和镀铬保险杠,但其发动机和变速箱已卸下,并由电池组和电动机取代。(图片:CSBA / Twitter。)
最新研究表明,与汽车相关的商品成本在2017年跃升至六年来的最高水平,自2015年以来上涨了70%,即每辆汽车884美元。
如果关键的电池金属价格继续攀升,那么在激烈的竞争,低产量和不利于内燃机的情况下,已经亏损销售电动汽车的汽车制造商可能会更加头痛。国际能源机构(IEA)的报告将电动汽车与配备有内燃机(ICE)的电动汽车达到同等水平的价格定为$ 125 / KWh,但同时也警告说,由于电池成本仍然是当前电动汽车价格的主要组成部分,则需要财政激励措施(例如回扣,税收减免或免税)来支持电动汽车的部署。
毫不奇怪,美国咨询公司AlixPartners看到令人255目的2550亿美元投入研发和资本支出,到2022年将207种电动模型推向市场。这项研究显示,已经为自动驾驶汽车技术另外预留了610亿美元。
宝马最近表示,汽车电池所需的原材料将在七年内增长10倍,并补充说,“需求将以多快的速度增长”。宝马计划在2025年之前提供25辆电动汽车,并且像许多同行一样,宝马更喜欢使用镍镁钴电池(电动汽车先驱特斯拉(Tesla)偏爱使用较少钴的电池技术)。
通过Mining.com
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