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电池突破解决了主要的电动汽车问题

时间：2022-03-04 10:16:10 来源：

电池是电动汽车最昂贵的部分，这已经不是什么秘密了。因此，这是行业问题的根源，也是向主流市场迈出更大步伐的障碍。世界各地的研究人员都在竞相解决这个问题，现在，一组德国科学家表示，他们已朝着这个方向迈出了关键的一步。

来自弗劳恩霍夫材料与束技术研究所IWS的团队设计了一种新的EV电池生产工艺，该工艺的特点是在电极上涂上干膜的化学物质而不是液体。他们认为，此过程能耗较低，这意味着它更便宜，并且由于它不涉及有毒溶剂，因此它也比标准过程更好。

“我们的干转移涂层工艺旨在显着降低电极涂层的工艺成本，”项目经理Benjamin Schumm博士告诉Phys.org。“制造商可以消除有毒和昂贵的溶剂，并在干燥过程中节省能源成本。此外，我们的技术还促进了难以或什至不可能进行湿化学处理的电极材料的使用。”

Schumms评论的后半部分很重要：将来，电池的能量密度将比今天的版本高得多，这将需要使用这些材料。该团队以粘合剂聚合物为基础，替代了昂贵且有毒的湿法化学，这是对未来电池的一种期待，根据Schumm和他的同事们的说法，其中许多将是固态的。

IWS项目负责人说：“与今天的锂离子电池相比，这些电池将能够以相同的容量存储更多的能量。”

新闻中大多数与电池相关的突破都是实验室报告的，尽管可以保证该技术具有潜在的可扩展性，但实际上并未进行过测试。IWS电极涂覆工艺不是这种情况。该研究所已有来自制造业的合作伙伴：芬兰BroadBit电池。该公司已经在工厂启动了中试生产单元，并且正在使用新的涂层工艺生产钠离子电池，除了具有所有其他优势之外，它还比湿法化学生产快得多。

有鉴于此，干涂技术有一天可能会用制造电极的化学物质代替传统的电极涂覆方法，这种替代将使电动汽车制造商实现其最大的两个目标：降低汽车价格和提高汽车的价格。使用新的化学药品可提高电池的能量密度。

欧洲汽车制造商应该对IWS团队发明对电池成本的降低感到特别高兴。这些已将数十亿美元投入其电动汽车的生产计划，但过度依赖于进口电池。在政府政策的帮助下，电动汽车有机会真正起飞的关键时刻，自主研发的廉价电池生产工艺可以帮助他们减少这种依赖。

AlixPartners的最新研究估计：“到2023年，全球在电动汽车上的研发和资本支出（将）高达2550亿美元，到2022年，约有207种电动车型将投放市场。”

坏消息是“由于当前高昂的系统成本，低数量和激烈的竞争，其中许多将无法竞争。”

德国队的新生产流程甚至可以为比赛提供帮助。

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