麝香：特斯拉卡车将粉碎竞争

伊隆·马斯克（Elon Musk）再次提出令人发指的声明-这次关于特斯拉皮卡的事情，他说这将比市场上的任何产品都更好，更强大。

马斯克还通过即将到来的特斯拉Semi收购了重型卡车巨头。马斯克最近告诉利益相关者，其所有的自动驾驶汽车功能都将在今年年底问世。

今晚，他将在洛杉矶车展上的发布会结束时推出电动皮卡车“ Cyber​​truck”。马斯克表示，与特斯拉未来阵容中的任何其他车型相比，他对Cyber​​truck感到更加兴奋。

在这个细分市场中，竞争将非常激烈-不仅来自刚刚将10万辆电动皮卡卖给亚马逊的初创公司Rivian，还来自福特汽车推出电动皮卡的工作计划。底特律的这两家制造商数十年来一直主导皮卡销售。

过去一年，马斯克一直在谈论很多。其中一项主要主张是，Cyber​​trucks的起价将低于50,000美元。这比Rivian R1T的$ 69,000起始价格低。福特尚未透露其细节，例如美国最畅销的F系列皮卡的电动版车窗标签价格。

特斯拉的首席执行官对电动皮卡的一些功能以及潜在的利润感到兴奋。它有可能提高特斯拉脆弱的利润率。随着汽油和柴油价格低廉，卡车和越野车在美国买家中非常受欢迎，福特，通用汽车和菲亚特克莱斯勒汽车公司（及其拉姆皮卡系列）制造和销售更多的卡车和轿车，因为利润率更高。

新增的功能在这里有很大帮助。马斯克声称，Cyber​​truck将具有“疯狂”的扭矩，两个电动机，全轮驱动以及能够根据车辆牵引负载进行调节的悬架。您将能够通过卡车的电源插座为工具供电，在大功率工具中，电源插座的电压可高达240V。

它的射程至少为400英里。马斯克去年表示，皮卡车的行驶里程至少为400至500英里。另一个可能令人发指的说法是，它最多可以牵引300,000磅。相比之下，2020年的福特F-150最多只能牵引13,200磅。

分析师将关注马斯克的另一项吹牛言论，即“看起来像是未来的装甲运兵车。对于Musk来说，这听起来很酷，但是购物者会购买吗？

德意志银行分析师埃曼纽尔·罗斯纳（Emmanuel Rosner）在周一的报告中写道，这种未来派设计存在“可能会吸引不吸引传统皮卡买家的风险，从而使其成为小批量的利基产品。”

该公司上个月表示，马斯克还通过即将面世的特斯拉半导体（Tesla Semi）迎接重型卡车巨头。

马斯克曾承诺他们会在2017年的揭幕仪式上今年开始生产，但该公司在财报电话会议上回溯并清理了它。马斯克（Musks）的一个令人发指的说法是，特斯拉Semi的收费将接近600英里，这是他们从量产版中发现的。

最近，在美国加利福尼亚州高速公路巡逻检查中心发现了Tesla Semi原型。卫生防护中心报告说，电动卡车原型“达到或超过了范围估计”。

这极有可能是针对量产版的，该版本将具有300英里和500英里范围的版本，价格分别为150,000美元和180,000美元。

该公司正在重新获得对其市场价值的支持，股价回升并最近攀升至每股350美元。特斯拉在6月达到了一年来的最低价，约为每股179美元。

特斯拉在10月23日发布了强劲的第三季度收益报告，公布了令人惊讶的利润，并告诉股东，上海的新工厂提前完成了。该股当天飙升了20％以上，创下了自2月以来的最高价。从那时起，该公司一直坚持不懈，表明股东总体上对业绩改善感到满意。

该公司需要在2018年9月再接再来的Musks antic进行恢复。在马斯克抽大麻和喝威士忌的播客播出后，股价暴跌了9％。在播客上，他抽了一根烟，其中含有喜剧演员和主持人乔·罗根所说的大麻和烟草的混合物。

另一个打击是，两位高调的高管突然宣布他们要离开公司-人力资源主管加布里埃尔·托莱达诺（Gabrielle Toledano）和首席会计官戴夫·莫顿（Dave Morton）。他们是特斯拉的几位高管之一，他们突然离开了紧张而苛刻的工作环境。

马斯克还承诺，Cyber​​truck将拥有360度摄像头，声纳，并具有自行泊车的能力。自动驾驶功能仍然是Musk及其工程团队的关键驱动力。

在上个月的季度财报电话会议上，它又提出了另一项引人注目的主张。马斯克承诺，将在其所有新车辆中内置的Teslas完全自动驾驶汽车功能“将在今年早些时候发布具有完整功能的完整自动驾驶功能。

他希望自己的公司成为将技术推向市场的第一家公司，因为该公司将继续对其Autopilot半自动功能进行联邦安全调查。

马斯克在电话会议上说：“虽然情况会很紧张，但看起来我们仍然会。.。在今年早些时候发布了功能齐全的完全自驾车功能。”

该公司尚未定义这些可用功能，但它将使特斯拉成为第一家开始销售自动驾驶汽车的制造商。特斯拉曾表示，还将允许从自动驾驶功能的预购中获得近5亿美元的收入，这些收入被推迟了多年，并在季度收益表中予以确认。

这无疑将有助于提振特斯拉的近期财务前景。但这带来很大的风险。这些风险之一将是找出联邦政府是否允许驾驶员使用这些自主功能。

特斯拉仍然必须解决因致命碰撞而发出的警告，这些警告归因于其自动驾驶仪半自动功能。美国国家运输安全委员会（NTSB）于9月将驾驶员错误和特斯拉自动驾驶仪设计均归因于2018年1月撞车事故，其中Model S以约31 mph的速度撞向一辆停放的消防车。联邦机构称，驾驶员分心了，没有看到消防车。NTSB说，特斯拉自动驾驶仪也有问题，因为它的设计“允许驾驶员脱离驾驶任务。”

安全委员会正在调查涉及特斯拉自动驾驶系统的几起撞车事故，包括2018年3月在加利福尼亚州发生的致命撞车事故。事情进展不顺利，马斯克突然结束了与NTSB官员的电话会议。

在电话会议上与特斯拉的磨料首席执行官发生冲突后，该机构撤销了特斯拉在调查中的作用。它使Musks的个性又有了一部分，同时对他所谓的一流的未来派汽车提出了崇高的要求，并且生产计划通常要迟到。