为什么电动汽车永远不会成为普遍现象

许多汽车爱好者认为，电动汽车是未来的潮流，它将帮助保护环境，同时将私人交通工具的可利用性扩展到世界上不断增长的中产阶级。他们在两个方面都可能是错误的。

不久前，我参加的一个聚会的晚宴客人告诉我，我对全球石油产量达到顶峰的担忧放错了地方。我不知道电动车已经在路上了吗？不久之后，有很多聪明的人参与其中，使之成为现实吗？长期充电的主要问题已经通过现在可以部署的电池开关站解决了吗？

我对电动汽车会成为一种普遍现象表示怀疑。我列举了电池所需的关键金属的资源限制以及交接现有车队所需的时间长度（例如，在美国大约为17年）。当然，这假定生产这种舰队的必要基础设施已经到位，即使有的话，它也不会或不会存在一段时间。

如果石油生产的高峰期临近，那么仅此一项就注定了电动车队的广泛采用，因为全球社会可能很快将面对迫在眉睫的石油危机，而这种危机不会等待新技术采用的缓慢周期。（有人认为我们已经在应对这场危机，这场危机始于2008年的油价飙升，原油期货的价格跃升至147美元。）

可以轻易列举出所有阻碍私人电动汽车广泛采用的明显障碍：缺乏充电基础设施；与汽油动力和柴油动力汽车相比，电动汽车在续航和加速方面的性能较差；消费者对电动汽车的怀疑；以及现有电气基础设施的日渐残破，可能需要对其进行大规模扩展，以容纳全球范围内的私人电动汽车。如果世界有数十年的时间来解决这些问题，也许所有这些问题都可以解决。但是，我们是否有这样的时间值得怀疑。

此外，有三个问题很少得到听证。首先，例如在美国，交通运输在2008年占所有二氧化碳排放量的33％。（我找不到世界上可比的数字。）如果要使整个汽车和卡车车队电气化，二氧化碳的排放量将减少，但幅度不会达到人们的预期。

问题在于，据美国能源信息署称，截至2006年（可获得全球数据的最新年份），全球66％的电力是由传统的化石燃料发电厂发电。对于美国来说，这个数字是71％，美国是全球所有机动车辆的大约四分之一，在大约10亿辆汽车中，大约有2.56亿辆。

这意味着，仅用一个电力驱动的汽油和柴油驱动的车队来替代现有的汽油和柴油驱动的车队，甚至都无法接近减少该来源的二氧化碳排放，科学家称这对于防止灾难性的气候变化至关重要。我们将简单地用汽油和柴油驱动的汽车代替用煤炭和天然气间接驱动的汽车。

当然，我们可以极大地增加对风能和太阳能等可再生能源的利用，以适应对新的无温室气体发电的需求，不是吗？这种观点存在三个问题。首先，两个来源都是断断续续的，因此我们将必须使用化石燃料维持大量的基本负荷发电能力，以确保在风不大和太阳不发光时产生足够的电力。

其次，部署规模几乎不可想象。风车和太阳能电池板的能量密度至少比化石燃料的能量密度低一个数量级。平方英里的光伏发电设备和为汽车和轻型卡车车队发电所需的风车数量将意味着这些能源的巨大足迹。第三，将此类解决方案扩展到必要水平的时间可能是数十年。这就是所谓的转换率问题。实际上，实施替代能源和基础设施解决方案需要时间。关键问题是：我们有多少时间？答案似乎是：不是很多！

现在让我们假设气候变化可以忽略不计-我知道这是一个巨大而危险的假设！我们接下来必须问的下一个问题是：是否有足够的化石燃料和核能来运营电动汽车基础设施？几个事态发展应该使我们停下来。首先，最近的一项研究表明，现有煤田的煤炭产量可能会在2011年达到顶峰。那不是打印错误。第二，尽管人们对新页岩气田大量供应的要求越来越高，但对天然气供应也要保持谨慎。实际上，页岩气储量比人们普遍认为的要有限得多。它们生产成本高昂；而且，由于担心水污染，它们的提取可能会受到阻碍。最近，纽约州州长下令暂停页岩气钻探，直到可以评估对地下水安全的担忧为止。由于对水供应的担忧增加，其他州也可能采取类似的行动，而立法机构则暂停考虑通过更严格的规定，这将意味着对该资源的开发速度变慢。

至于提供我们所需的额外电力的核电，只需回顾一下民用核电工业的历史就可以知道发生这种情况的可能性很小。快速扩张的监管障碍很大。目前用于铀燃料反应堆船队的剩余铀量令人怀疑。而且，建造核电厂的交货时间是数十年而不是几年。随着超过使用寿命的核电厂退役，核能发电将仅能维持其在未来几十年的发电量份额。

那么，我们该如何处理运输呢？减少液体燃料消耗从而减少运输中二氧化碳排放的最快方法是根据全球成功的试点计划实施乘车共享计划。这意味着允许人们将私家车用作兼职出租车。这样做的好处是现在可以减少交通，燃料消耗和温室气体排放-不会在将来的某个特定日期。技术问题已经解决。关键是文化因素。

第二，我认为我们应该尽可能使公共交通电气化。这将保护我们运输基础设施的这一部分免受突然的燃油冲击。并且，应该仅用使私人电动汽车可用所需的一小部分费用就能做到这一点。此外，应大力发展公共交通，以期以新的方式配置公共交通，从而大大减少能源消耗，更容易满足消费者的期望，并且可以廉价地模块化建造。

如果公众能够预见到私人汽车将导致大量的优质农田被毁，以修建道路和高速公路；将许多美国和世界城市排空到郊区蔓延；儿童血液中的铅含量高（目前已禁止使用含铅汽油）；久坐不动的生活方式会导致肥胖流行，并蔓延到10岁以下的儿童中；每年在道路上被杀死和致残的噩梦般的人数；经常威胁人类健康的空气污染；通过产生温室气体产生气候变化；以及对石油供应的依赖，导致了几次战争，并经常经历巨大的价格波动；如果他们知道所有这些，那么公众会同意允许私人汽车成为所谓的发达国家中的主要交通工具吗？

现在是放开汽车文化的时候了，这样我们就可以摆脱其众多的不良影响。并且，该放开电动汽车迷信的时候了，这仅仅是这种毁灭性汽车文化的延伸。

通过。库尔特·科布

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