特斯拉的E-Truck是能源市场的游戏规则改变者吗？

汽车和金融市场分析师怀疑特斯拉首席执行官埃隆·马斯克（Elon Musk）可能在想什么。

特斯拉（Tesla）面临着真正的十字路口，因为它无法按计划完成价格实惠的220英里范围特斯拉Model 3进入大众市场。为什么公司还会通过推出Tesla Semi商用卡车来致力于进入一个截然不同的市场？

马斯克说，卡车司机和车队经营者正在探索他们的选择，以实现节省燃料成本和削减其他运营费用的需求，对此市场确实存在需求。

美国，中国和欧洲的政府也强烈要求卡车降低燃料消耗和温室气体排放。

特斯拉在周四晚上期待已久的洛杉矶揭幕战中透露了其电动半卡车。马斯克吹嘘说，特斯拉Semi每次充电可行驶500英里，其中400英里可在30分钟内充电。甚至可能还会有更快的费用。

重型卡车将能够在5秒内达到零到60，并且可以在20秒内以80,000磅的负载达到60 mph的时速。

马斯克表示，凭借其节省成本和驾驶员舒适性的特点，它将在商用卡车市场上带来真正的改变。这也将为卡车司机节省大量的维护成本，马斯克希望这些卡车在通过一百万英里大关之前不会崩溃。特斯拉坚信该声明足以为可能发生的故障提供100万美元的保修。

有关：这是页岩的新甜蜜点吗？

特斯拉负责人还表示，这辆半卡车将能够在三辆卡车的车队中工作，从而将车队的每英里成本降低至每英里0.85美元，而柴油车的成本约为每英里1.25美元。特斯拉Semi将提供车载技术，该技术可以使两辆卡车以自动模式跟随领先者，从而受益于空气动力和燃油节省。

电动卡车受益于更少的运动部件和柴油后处理系统的无传动装置。他说，这些收益使电动卡车的维修成本比柴油卡车便宜。

马斯克说，考虑到总运营成本，柴油卡车每加仑的费用约为2.50美元，包括保险，维护和租赁费用，业主每英里的运营成本约为1.51美元，而英里为约1.26美元。假设在行驶100英里的路线上满载时，特斯拉Semi可以每小时行驶约60英里。

马斯克说，通过使用特斯拉超级充电器，卡车司机将能够降低并确保每千瓦时7美分的能源成本。这款太阳能快速充电器可以在30分钟内提供约400英里的电量。用重型卡车为柴油加油将花费更少的时间，但是典型的50加仑油箱将在路边加油站花费大部分时间。

彭博社估计，电动卡车的维护成本将达到每英里12美分。金融数据公司报告称，相比之下，卡车运输行业每英里柴油卡车的平均价格为19美分。

彭博社说，从柴油机转换为电动机后，运营商每年可以节省约4,000美元的维护费用和14,000美元的燃料费用。

马斯克没有透露特斯拉Semi的定价信息，但表示总运营成本将与柴油卡车极具竞争力。特斯拉首席执行官表示，特斯拉Semi的生产将于2019年开始。

特斯拉卡车以更大的长途版本和没有卧铺的日间出租车展示。这里的想法是市场需求来自使用较小日间出租车的短途一日游，并且始终需要长途旅行-特别是在美国港口在美国经济中发挥越来越重要的作用的情况下。

据美国卡车运输协会称，卡车司机的平均运输距离已从15年前的约800英里降至去年的约500英里。这源于全国范围的港口扩张以及电子商务的繁荣，亚马逊等公司推动了对短途旅行的需求，以便更快地在线订购消费品。

新客户正在响应这一呼吁。沃尔玛将订购15辆特斯拉卡车，其中5辆将运往美国，另外10辆将运往加拿大。加拿大杂货店连锁店Loblaw将订购25辆这类车辆。该公司的目标是到2030年将整个公司车队转换为电动汽车。

沃尔玛（Walmart）和洛伯劳（Loblaw）跟随美国卡车运输公司JB Hunt的订单订购了许多特斯拉Semi卡车。卡车租赁和车队管理公司Ryder Systems已宣布还将收购特斯拉Semis。

谈到电动卡车，这将不仅仅是特斯拉。戴姆勒，康明斯和博世在产品规划和开发中都非常重视电动商用卡车。西门子有一个试点项目，用于测试电动卡车的可行性。

中型卡车和送货车也受到制造商的欢迎，以响应不断增长的市场需求。就像特斯拉所做的那样，Chanje，Nikola和Wrightspeed等初创企业正在寻找客户。