车企“抢占”粤港澳大湾区车展

导语

Introduction

作为上半年唯一一场大型车展，车企似乎将目光都转向了这里。

作者丨邓勇拓

责编丨杜余鑫

编辑丨朱锦斌

2022年对于中国汽车市场又是一场考验。北京车展因为疫情原因被无限期推迟，很多车企的新车发布计划都被打乱，原本在北京车展发布的新车不得不重新寻找一个合适的机会与世人见面。现在，一场新的派对似乎将要拉开帷幕。

由于北京车展的延期，宣布如期举办的粤港澳大湾区车展让车企和车迷都沸腾了起来。这成为了今年国内上半年唯一的一场大型车展，一些原本计划在北京车展亮相的新车，将会在这场汽车圈内的“独家”盛宴中亮相。

作为已经逐渐走进观众视野中心的粤港澳大湾区车展，各大车企自然不会放过这个难得的亮相机会，最“给面子”的实属新势力品牌们。零跑C01和哪吒S将会在本届车展上与车迷见面，作为两个品牌的旗舰级纯电动轿车，这次亮相也显得尤为重要。而豪华品牌，也将这次车展作为了在中国市场亮相新车的绝佳机会。

重磅车型接连亮相

在自主品牌传统豪强中，传祺影酷在之前已经积累了无数的关注，本届车展上这款全新的SUV车型必然会成为展台上的焦点；作为东道主，比亚迪也会在车展上亮相全新的唐EV、海豹等车型，在电动化浪潮下继续捍卫自己的王冠。

毫无疑问，如今家用电动轿车市场的竞争已经进入了白热化。尤其是在20－30万这个售价区间，包含新势力在内的自主品牌都已经杀红了眼，纷纷开始向这个级别的销量冠军——特斯拉Model 3发起挑战。

首先，是在最近接续发布的比亚迪海豹、零跑C01以及哪吒S。作为与长安深蓝C385（预计正式名称为SL03）并称为当今市场的“电动轿车四小龙”，这三款新车都将会在本届粤港澳大湾区车展上亮相，在新能源浪潮下为市场带来年轻化的活力。

如今，自主品牌在电动车方面的设计可谓是疯狂“内卷”。从外观来看，这三款车型都采用了轿跑式的风格，非常符合年轻化的市场潮流。除了颜值十分吸引人，内部空间也让人十分惊喜。哪吒S虽然未公布具体车型尺寸，但从信息来看这三款车的轴距都超过了2900毫米，论后排空间绝不输目前主流的B级车。

并且，这三款车都应用了各自最新的研发科技。哪吒S将应用华为MDC计算平台，可在部分场景下实现L4级别辅助驾驶；采用无电池包CTC技术的零跑C01，搭载28个高精感知硬件，在智能化方面有更好的体验；而使用e平台3．0的海豹，前悬架采用了这一级别罕见的双叉臂结构，将在操控性方面让人眼前一亮。

因此，哪吒S、零跑C01以及比亚迪海豹的出现，将会一石激起千层浪，在这个市场中点燃前所未有的活力。值得一提的是，这三款电动车的续航里程都将超过600公里，让电动车的续航“软肋”也有了明显的改观。

同样，改变也发生在MPV市场。在岚图梦想家打响了纯电动MPV市场的第一枪之后，同样跟进的还有比亚迪。这家刚刚拿下乘用车单月销冠的自主品牌，推出了旗下高端品牌腾势的最新车型，一款带着新能源技术的中大型MPV——腾势D9。虽然这款车不能在车展和大家见面，但从预售之后轻松取得订单破万的成绩来看，其热度将会持续高涨。

作为新生力量，一汽丰田GRANVIA在25号已经正式亮相并公布了中文名称为格瑞维亚。毫无疑问，这款全新MPV车型也将出现在展会中。格瑞维亚的出现，将和其姊妹车型广汽丰田赛那一起组成丰田在中国市场的全新MPV阵营，二者仅在外观和配置方面有一些细节上的差异，“双星组合”让这一市场变得更加热闹。

豪华品牌成为主唱

有意思的是，豪华品牌将在本届车展各显神通。宝马全新一代7系以及电动化新作i7在上个月发布之后，将在大湾区开始其全球首次车展之旅；作为高性能电动车的代表，梅赛德斯－AMG EQS 53 4MATIC＋也将在这届车展上进行中国首秀。除此之外，保时捷、路虎、宾利等都将新车型在中国的首次亮相放在了这里。

如果说豪华车阵营中，最不容错过的品牌是什么，那答案一定要数宝马了。宝马在本届车展上带来了上个月刚刚亮相的全新第七代7系和其首款大型豪华电动车i7。全新的7系和i7是宝马旗舰车型在面对市场新能源转型的压力时拿出的最新回应，也是一种强有力的反击。

在电动化的浪潮奔涌向前之时，犹如逆水行舟，不拿出新的产品即意味着不进则退。如今，中国市场已经是7系最重要的市场，其接近一半的销量来自中国。在面对来自奔驰已经推出EQS的压力，宝马必须在电动化方面将产品推向新的高度，全新第七代7系和i7就是带着这样的使命登场。

按规划，7系将推出燃油版和插混版，而i7将作为纯电动版本的7系形成一个完整的产品组合。因此，i7在设计以及配置和功能上将完全向7系看齐，包括接近5．4米的车长和超过3．2米的轴距。

另一边，同样作为德系豪华，梅赛德斯－奔驰将在本届车展上正式引入属于其旗舰车型的高性能版本，AMG EQS 53 4MATIC＋。作为最早布局大型豪华电动车市场的品牌，EQS承载的是奔驰对于电动化转型的信心和决心，也是其对新能源这场考试的一份答卷。而现在，AMG图章的加入，则是其在电动化方向的最新探索。

不可否认，电动化跨越了以往内燃机上的动力鸿沟，让“大马力”不再是一种技术壁垒。如今家用轿车也可拥有曾经超跑级的加速感，但如何在电动化时代依然表现出高性能的价值，梅赛德斯－奔驰在全新AMG EQS 53 4MATIC＋给出了答案。这款车，也表明奔驰对于高性能电动车，依然保留着在内燃机时代不断向上的突破精神。

不断突破，对于豪华以及超豪华品牌同样要铭记于心。全新一代路虎揽胜就是对路虎几十年来发展的不断突破，在外观上似乎看不出太大的变化，但内核来说则是全方位的提升。路虎用极简美学和超凡性能，重塑这款豪华大型SUV的形象。

对于玛莎拉蒂和宾利来说，如何在中国市场获取更多的市场份额，也需要新车型在新领域实现新的突破。玛莎拉蒂的第二款SUV车型 Grecale将和保时捷Macan展开正面交锋，而Grecale Folgore纯电动版车型也将会推出，开启了玛莎拉蒂向电动化转型的大门。同样在SUV市场，宾利也将利用添越EWB长轴距版进一步扩展在超豪华SUV的用户群体。

论豪华品牌，来自本土的豪华风自然不能忽略。作为中国首屈一指的豪华品牌，红旗将带来全新的SUV车型LS7。参考红旗轿车中H和L两个车系的定位，这款车的命名中没有使用HS系列，而是开辟全新的LS车系，可以大胆猜测这款车在品牌中将承担旗舰车型的责任。

红旗暂时没有公布这台车的售价，从LS7的定位来看，这款车的价格肯定不会很低。对于它的销量或许不太容易下定论，但至少能肯定的是，LS7将会撑起红旗不断向上的品牌形象。

今年的粤港澳大湾区车展，可谓是精彩纷呈。不过，作为当今新势力赛道的领头羊，蔚来和理想的相关新车ES7和L9都将缺席本届车展，让这两款新车的“香气”继续飘向了下一场大型车展，也是一些小小的遗憾。

原文标题:“抢占”粤港澳大湾区车展｜一周新车