排量越大越好吗?其实满足这3点就能称得上黄金排量
自从排量法规日益严苛以及电动化潮流兴起,大排量发动机不免成为了一种追求,并且现如今已经有部分车企为了跟随时代趋势开始放弃研发内燃机,转为研发电动机了。虽然目前国内能买到的六缸车也不能说少,但随着时代变迁它们终有一日会消失在我们的视野中。那大排量消失后,1.5T和2.0T谁才是黄金排量呢?又或是1.2T、1.4T、1.8T?
大排量为什么消失了,主要有三点
以前六缸自吸是标配,现在1.5T不给你出个3缸,还得谢天谢地。那为什么车企们都不造大排量了,其实排量越来越小,主要有3个原因。
第一,变速箱技术在进步。评价一辆车的变速箱好不好,除了换挡逻辑和平顺性之外,还有一项最重要的参数,那就是传动效率。传动效率高的变速箱会尽可能的把更多动力传递到车轮,尽量减少动力损失,这样一来,动力性能就可以得到提升。
第二,涡轮增压技术的广泛应用。现在的2.0T高功率发动机,动不动就接近300马力、400牛·米,动力性能已经和3.5L自吸发动机不相上下,油耗却明显降低。但是带来的问题也不少,最开始的涡轮增压车型故障频发,动力输出不线性,那为什么当初还要继续普及涡轮增压呢?
这就是排量越来越小的第三个原因,环保政策。2020年起,国家燃油限值标准降低到了百公里5L,也就是说车企生产的所有车型,平均油耗必须控制在5L/100km以下,一旦不达标,不仅整车生产和新车上市会受到影响,甚至还会面临最高上百亿的罚单。除此之外,还推出了双积分政策,每个汽车厂商都需要生产新能源汽车来赚取积分,如果没有生产新能源汽车,就会产生负积分,到时便要向其它车企高价采购积分,才可以继续生产。
大排量消失后,1.5T和2.0T谁才是黄金排量?
1.5T和2.0T到底谁才是黄金排量?要我说,都不是。其实根本就没有什么黄金排量,这排量就像找对象,因人而异。喜欢开快车的2.0T都嫌慢,喜欢开慢车的,1.0L都说够用,所以在不同人的不同认知中,这个所谓的黄金排量并没有固定值,也就是说根本就不存在所谓的黄金排量,但为何却存在黄金排量的说法呢?
其实真正决定黄金排量的因素有两个,第一个,就是你的钱包。进口车型1.5L和2.0L排量的消费税是5%,2.0L至2.5L排量的消费税是9%,2.5L至3.0L排量的消费税是12%,3.0L-4.0L的消费税是25%,4.0L以上排量的消费税是40%,你就说哪个是黄金排量吧。
第二个,是排放法规。前两年突如其来的的国六排放标准,让很多车企都差点自闭了,包括德系BBA在内的车企都开始甩卖国五车型,紧接着便开始研究符合国六标准的发动机。不仅如此,明年还将实施更加严格的国六B排放标准,所以排放标准对于车企来说,是一个很大的挑战。
油耗有限制,排放也有限制,在这种情况下,车企能想到降低油耗和排放最简单的办法,当然是先降低排量,于是市面上的3.5L消失了,2.5L也消失了,取而代之的全部都是1.2T、1.5T、1.6T、1.8T和2.0T。所以,并不存在什么标准的黄金排量,只要能够满足自己动力所需以及燃油经济性理想,再就是价格合理,同时满足这三个维度就可以称之为黄金排量,你们觉得呢?以上就是本期所有内容,对此大家有什么不同的看法欢迎在评论区留言探讨。
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