科创板对“无人+”不留情！无人船艇第一股云洲智能IPO失败了，原因在哪？

知情郎·眼｜侃透天下专利事儿

云洲智能冲刺科创板IPO失败了。

这公司是无人船艇企业，为用户提供“无人船艇＋”的水上智能化解决方案，代替人执行危险、繁复、低效的水上作业工作。

简言之，专门卖无人驾驶的船。

从资料看，云洲智能有12年经营史，但一直处于亏损状态，且报告期内在经营上合计亏了近4亿。

12年没赚钱，一直亏着，股东还愿意砸钱死撑公司，也算中国好商人了。

如今这年代，自动驾驶、无人驾驶概念满天飞，无人机、无人车、无人船各个细分赛道都挤满了公司。

之前，农业无人机公司极飞科技冲刺科创板IPO黄了，这次轮到无人船公司云洲智能了。

看来，对待“无人＋”概念，科创板上市委心里有杆秤，且趋严。

另外，科创板的公司不少知名度不高，没品牌影响力，要真深挖业务，业绩惨不忍睹。

所以，大家也都很好奇，这些公司的股票到底谁在接手。

知情郎感慨，对业务，市场人有2大错觉：

1）错觉一，投入会有回报，市场里的同行投入的人力、物力、财力比你多的多，都未必有什么回报。你投入那么一点点，也想要回报，卖萌呢？

2）错觉二，能把客户当猴耍，差不多的东西，非得把500快的价格扯成5000块让人高价买单，客户能忍你，主要因为你爸是李刚关系户顾忌不敢得罪，要没顾虑，人家直接就向行业放风数落这坑人公司了，名声就臭了。

01云洲智能IPO之路

2021年12月公司被科创板受理，2022年2月被问询，日前撤了材料。

仔细看看这公司为什么要撤材料！被上交所问到了哪些痛点才撤！

从IPO历程来看，挺尴尬。

年初，公司聘请的金杜律师事务所被证监会立案调查，相关上市审核中止。

之后，受疫情影响，云洲智能机器中介机构未能在规定时间内完成尽调、回复问询，公司再次申请中止审核。

直到今年6月才恢复审核进度。

今年6月24日云洲智能回复上交所首轮问询，上交所主要关注云洲智能关联交易、控股股东与实际控制人、大额资金往来、核心技术水平、期间费用、存货、成本和毛利率等26个问题。

从技术角度，上交所重点关注了产品、公司行业地位、核心技术水平、研发费用、研发项目5个问题。

一个月后，云洲智能主动撤回上市申请。

显然，一轮问询回复并未让上交所满意，抑或是，公司基本面出了明显状况，先撤材料规避直接打脸风险。

这公司营收尴尬。

虽说，公司研发和定型了近30款无人船艇产品，已在城市水域应用、海洋工程、公共安全、国防工业等领域广泛使用。

但是，云洲智能在2018年－2020年以及2021年1－6月份的营业总收入分别为2699．78万元、6363．4万元、25258．75万元以及11753．41万元，利润总额分别为－8741．79万元、－11966．23万元、－15875．70万元以及－3803．59万元，即公司尚未实现盈利。

值得关注的是，云洲智能的股东中不乏受明星资本及投资人，如天津真格天峰投资中心（有限合伙）（真格基金控制）和王长田（光线传媒实控人），也不乏国资机构的青睐，如珠海科技创业投资有限公司本次发行前直接持有云洲智能2．9089％的股份。

02科普下无人船艇行业

无人机、无人车耳熟能详，大疆、特斯拉这些企业这几年被众星捧月，风光的很。

但无人船，真的比较稀罕。

无人船主要分军用、民用。

最初，这玩意是军用产业，最早的大规模军事应用实在诺曼底战役中。

盟军在诺曼底登陆期间，开发了可以运载大量烟幕剂的无人船艇，按照预先设定的航向驶往特定海域，造成盟军舰队登陆的假象，实现其作战掩护和战略欺骗的目的。

之后，美国人将无人船艇技术发扬光大，研制了“斯巴达侦察兵”无人船艇，“C－USV”扫雷无人船艇，“海上猎人”反潜作战。

随着军用无人船技术的成熟，逐渐过渡应用到民用。

不过总体看，民用无人艇几无市场，基本处在科研阶段，少数企业、院校研究所曾在船艇上搭载仪器开展过相关实验研究。

现阶段，无人船的主要用途在：海洋资源勘探、海底形貌测绘、近海安全巡查、海洋牧场运维等领域。

我国无人船艇民用行业起步较晚，渗透率较低，无人船艇的需求尚未得到充分发掘。

根据赛迪顾问的研究，2022年我国民用无人船艇市场规模才13．3亿元。

民用市场规模较小原因也不复杂。

1）处于早期阶段，市场应用需求几乎为0，有订单有需求才有产业化，国内市场都没企业有无人船的定制需求！例如海上风电与油气领域、水上安防领域等，无人船本有用武之地，只是相关企业无需求。

2）技术门槛高，产品应用于江河湖海等复杂水上环境，对于软硬件技术门槛要求高，需要长时间的研发积累。

3）上游产业链尚不完备。无人船艇的功能性组件包括各类元器件、传感器等部件中，绝大部分均尚未针对无人船艇的应用环境进行开发，且供应周期及产能均存在不稳定性。

03在民用无人船行业国外公司实力如何？

国外无人船公司的应用场景开发比国内渗透率高的多。

挪威 Maritime Robotics 公司基于其测量测绘无人船艇产品，已与欧洲第四大港阿姆斯特丹 港进行初步合作，通过无人船艇对货轮船体大小及吃水深度进行测量，进而判断能否进港。

法国 iXblue 公司在卫星及机载雷达的配合下，利用无人船艇成功开展了世界最 大的多维度海洋调查项目之一，在西南太平洋完成了超过 5，300 海里的测绘工作。

美国 Saildrone 公司目前正与各地政府及商业伙伴合作，依托其无人船艇的数据收集能力、 海况适应能力及续航能力，打造世界最大的高分辨率海洋数据集。

从披露资料看，当下无人船依旧聚焦于军品领域。

国防工业产品方面，国外主要参与者为美国 L3 集团等，国内主要参与者为中国船 舶集团等大型国企及其下属科研院所。

根据 Research and Markets 出具的报告，美国、加拿大、法国等国均在持续扩大无人船艇在国防工业领域的应用，2021 年全球国防工业领域无人船艇市场占比达到 55％，超过民用领域。

国内军用无人船艇资质门槛高、技术难度大、资金实力要求高，参与者较少。

云洲智能作为民企，参与军品无人船的竞标，和诸多军工集团研究所、单位抢饭碗，还能中标，已属不易。

公司也表示，民营企业中，军品参与型研阶段竞争的单位较少，仅公司中标。