宁德时代“二把手”离职，股价持续震荡下跌

评一周车股，察百态车市。

刚步入8月，汽车产业链迎来了不少喜忧参半的消息。8月1日，宁德时代迎来了一场人事变动，被称为“宁德第二把手”的副董事长黄世霖出于个人事业考虑，申请辞去公司副董事长、董事、董事会战略委员会委员和副总经理职务。

宁德时代该公告一出便引来无数猜忌。毕竟宁德时代、曾毓群这些目前在行业内如雷贯耳的名字，但凡有任何风吹草动，都会迎来不小的波动。

但在外界看来，作为第二把手的黄世霖会在宁德时代逐渐对外扩张的关键阶段选择离职，其中定有猫腻；而更为重要的是，黄世霖的离开进一步促使原副总经理周佳被“拿”掉总经理实权。

行业分析师认为，董事长曾毓群兼任宁德时代的总经理职务，这是一个重要的信息。曾毓群亲自站在执掌第一线，这意味着什么？

在不久前，网端流出一则新闻，说曾毓群非常不满当下宁德时代的现状，其原因是因为目前宁德时代总人数超过3万人，众多的工作人员不可避免有许多滥竽充数之人。据悉，目前宁德时代的工作分为业务、职能两大板块，职能板块是向周佳汇报，而周佳则是将曾毓群的想法落地。

很明显，曾毓群是希望自己亲自抓一抓公司的主要业务。

在最新发布的全球电动汽车电池装机量，宁德时代依旧冠军，LG新能源第二，比亚迪退居第三。就当外界觉得宁德时代一如既往的第一时，在不久前举办的2022世界动力电池大会上，广汽集团董事长曾庆洪吐槽到“自己是在为宁德时代打工”，意思是电池依旧是一款纯电车型最贵的零部件。

这样的吐槽并不是第一次，从宁德时代占比成为全国装机量第一开始，车企对于宁德时代的依附性越来越大。这样的依赖感也在时间里成为了车企们的压力。

原材料的涨价，导致电池厂商增加成本，即便不是原罪，但车企们却将枪口齐齐对着电池厂商，宁德时代成为撞上第一人。

人红是非多的宁德时代被诸多资本利益盯上，也实属无奈。面对着起起落落的股价，宁德时代不得不在电池产业之外，寻找更多机会，比如储能。

据悉早在2016年，黄世霖接受采访时就曾表示过，“储能才是自己的最爱”。黄世霖判断这个市场未来比电动汽车要大得多，光储充电站是目前解决城市电动汽车充电服务的比较好的方案。

而面对如今离职，有不少行业分析师认为，黄世霖投身储能行业的可能性很大，这无疑也为宁德时代在储能开拓方面助力不少。

受此影响，宁德时代股价在本周内持续震荡下跌，从最高525元一度跌破500元，在本周五报收于505元。

另外，就在本周，比亚迪公布其7月销量。媒体们纷纷用“给自主品牌长脸”来形容比亚迪的来势汹汹。

7月比亚迪新能源汽车销量达到16．25万辆，同比增长220％，着实惊艳；不仅如此，比亚迪已经连续5个月突破10万辆，1－7月比亚迪累积销量达到80．39万辆，同比增长292％。

截止昨日收盘，成交量15．76万手，换手率1．35％，总市值9446亿。行业普遍看好比亚迪，认为自今年以来，比亚迪汽车销量一直让大多数车企望尘莫及，销量分化也愈加明显，而这样的趋势也正在呈现上升态势，并基于目前海外市场的突破，比亚迪品牌在市场的竞争力愈发稳定，对于资本市场亦是好事。

就在几天前，《财富》杂志发布2022年世界500强排行榜，其中在汽车领域，今年共有33家整车及零部件企业上榜（7家车企来自中国）其中就包括今年初登榜单的比亚迪。

在比亚迪制作的500强排行榜海报上，特意标注了几句话，“不只世界500强，产业不只有汽车，业务不只在中国”，短短几句话，也近乎将比亚迪接下来的计划和野心展露无疑。

不止汽车，不止中国，这也是中国企业在面对全球化之时，做出的勇敢者的选择。显然在国内新能源汽车众多玩家的当下，比亚迪选择向外扩张是一种正确的选择。

在比亚迪7月销量快报中，细心的网友还发现比亚迪还公布了海外新能源乘用车销量，合计4026辆。如今比亚迪已陆续宣布进入挪威、哥伦比亚、乌拉圭、巴哈马、多米尼加、哥斯达黎加和巴西等拉丁美地区，以及澳大利亚市场，加上目前比亚迪在全球电动大巴的市场占比，乘用车市场的成长也被资本给出了很高的打分。

当然销量越好，树敌越多，无论从品牌力还是目前的销量来看，比亚迪都会成为不少自主品牌的“敌人”。在DM－i和刀片电池的双重输出之下，消费者们纷纷选择了比亚迪，而全新设计语言之下，比亚迪试图成为一家以技术为底，设计为辅的年轻公司，一切可以为比亚迪带去正向利益的尝试，他都愿意去做。这也是区别于目前其他自主品牌车企的优势。

资本市场认为比亚迪的“大好时光”正式开始，好的运气上升，比亚迪也必须抓住这样的机会才能更近一步。很显然，有些坚持或是及时的改变的确可以促进一家企业走出固化的漩涡，完成转型，而这也许正是不少资本看好比亚迪的原因之一。

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