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吉利还能“追上”比亚迪吗？

时间：2022-08-30 20:16:23 来源：

吉利还能“追上”比亚迪吗？

文｜第七笔画

来源｜博望财经

在新能源汽车领域，“二福”——比亚迪董事局主席王传福、吉利董事长李书福，起着举足轻重的作用。

虽然是传统车企出身，但相比于造车新势力们，他们手中的电池技术，在汽车行业多年的品牌积淀以及雄厚的资金实力，使其一入局，便成为新能源领域不容小觑的力量。

比如，在造车新势力们忙于打开国内市场时，“二福”已经把目光投向海外，来自乘联会的数据，今年7月，我国新能源乘用车出口4．9万辆，其中比亚迪汽车出口4026辆，吉利汽车出口1261辆。

在造燃油车之前，“二福”一个是搞技术做充电电池的，一个是玩野路子，看什么可能火做什么的，不同的经历造就了两人在新能源汽车领域的路线不同，比亚迪善技术、吉利善于品牌营销、跨界合作。

新能源汽车战事刚刚开始，很难判定“二福”谁的路线更高明，但从目前的结果看，吉利汽车的成绩似乎不合李书福预期，弱于比亚迪。7月，比亚迪新能源汽车销量16．25万辆，吉利新能源汽车销量为32030辆。

那么，暂时落后于比亚迪的吉利，还能破局吗？

失利的吉利汽车

李书福曾在公开场合说，新能源革命是一场百年一遇的汽车工业暴动，很精彩。

暴动必定带来大变化，吉利渴望在这场暴动中，一跃而上。吉利汽车在2015年提出新能源汽车战略“蓝色吉利行动”，即在2020年前，新能源和电气化汽车销量要达到总销量的90％以上。彼时，吉利汽车在乘用车总销量排行榜的第14位，为542715辆，如果把销量的90％替换成新能源汽车，那么到了2020年，吉利将成为国内新能源领域数一数二的公司。

从吉利最新发布的中期业绩报告来看，吉利汽车的理想与现实相去甚远。

业绩报告显示，吉利汽车上半年营收为581．8亿元，同比增长29％；净利润15．5亿元，同比增长35％。上半年，吉利汽车乘用车销量61．38万辆，稳居自主品牌销量前三。其中，新能源汽车销量10．9万辆，同比增长398％，占比17．9％。7月单月占比为26．1％。

比新能源汽车占比不如预期更让人头疼的事情是，尽管新能源汽车销量增速较快，但单车利润却在下降，2022年上半年，吉利汽车单车利润为2500多元，较去年下半年下降1000元。单车利润下降，毛利率势必降低。中期报告显示，吉利汽车上半年毛利率只有14．6％，创五年同期最低，低于造车新势力理想汽车毛利率，2022 Q2 理想汽车车辆毛利率为21．2％。

吉利汽车2022年上半年业绩不佳，与旗下品牌领克和极氪表现不及预期有关。

今年上半年，曾为吉利新能源汽车主打品牌的“垃圾”领克销量不佳，仅为77258辆，同比下跌28％。其中，领克09表现最差，6个月只卖出4000多辆。

吉利还能“追上”比亚迪吗？