解码“碳中和”时代的五大投资机会
开发人员认为,他们的方法将具有广泛的商业应用,从采矿业的航空测绘到夏季便宜的鲨鱼点检以及向偏远社区的药品快速交付。
图片:脸书
总部位于阿德莱德的公司Praxis Aeronautics开发了一种新工艺,将c-Si太阳能电池集成到无人机的复合材料中,不增加飞行器的重量,同时又降低了成本。
该公司由父子唐和卡梅隆·唐纳森(Cameron Donaldson)运营,采用了一种层压工艺,与电动无人机相比,这种层压工艺可使电池以最高效率运行,并将飞行时间延长了六倍一个小时左右。
在先前建造太阳能无人机的努力中,成功主要受到限制,因为将太阳能电池板固定在车辆上增加了太多的重量,而使用薄膜包裹无人机的车身则每平方米成本高达35,000美元。与$ 1000的Praxis方法相比。其他类型的无人驾驶飞机,例如汽油动力无人驾驶飞机,要么太昂贵,要么飞行时间有限,例如电动无人驾驶飞机。
开发人员认为,他们的方法将具有广泛的商业应用,从采矿业的航空测绘到夏季便宜的鲨鱼点检以及向偏远社区的药品快速交付。
该公司现在面临制造更大原型的挑战,为此,它已从南澳大利亚州早期商业化基金会获得了15万澳元的资金。它的最终目标是制造一种无人机,该无人机可以在白天带飞机上的电池连续飞行,这意味着飞机在功率不足时可以降落并充电,然后再起飞。
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