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Matthias Machnig，德国能源国务卿；法国生态大臣布鲁恩·鲍尔森（Brune Poirson）；波兰经济发展副部长Jadwiga Emilewicz和负责能源联盟的欧盟委员会副主席MarošŠefčovič本周在布鲁塞尔成立了电池联盟。
图片：欧洲联盟。
欧盟委员会副主席马罗斯·舍夫乔维奇（MarošŠefčovic）本周发起了一项新的电池联盟计划，旨在促进欧洲大陆整个电池生产格局的改善。
该计划被称为“电池空中客车”，于10月11日在欧盟和包括德国汽车制造商戴姆勒，工程公司西门子和化学集团巴斯夫在内的大部分德国公司的协助下启动。法国汽车巨头雷诺（Renault）也应邀参加了此次聚会，目的是在整个欧洲促进一个渴望提高电池制造竞争力的投资参与者财团。
Šefčovic说：“由于供应链的安全性，运输成本增加，时间延迟，质量控制薄弱或设计限制，缺乏欧洲国内的电池制造基地会危及欧盟工业客户的地位。”“因此，我们需要迅速采取集体行动，以克服这一竞争劣势，并利用我们在电池价值链从材料到系统集成和回收的许多领域的领导地位。”
在欧洲，电池生产商的实力很薄。市场上的头号人物是韩国人（LG，三星），中国人（BYD，CATL），日本人（NEC，松下）或美国人（特斯拉）。欧盟表示，欧洲巨头戴姆勒（Daimler）和大众（Volkswagen）以及道达尔的萨夫特集团（Saft Group）表示有兴趣加入该联盟。
人们普遍预计存储技术将成为欧洲能源转型的重要支柱。欧共体表示，它将在明年年初通过一项战略计划，并可能获得高达22亿欧元的欧盟资金的支持。
德国存储协会（BVES）主席托马斯·斯派德尔（Thomas Speidel）在接受pv杂志采访时表示，它欢迎欧盟委员会对能量存储技术在无碳系统中的关键作用的认可。
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