金风科技、山东中车风电分别中标！中国电建3个风机采购项目开标！
在埃及刚刚筹集80亿美元以扩大苏伊士运河项目的时候，有报道称，由于油价低廉，全球货物正越来越多地绕过运河，因为托运人宁愿走更长途的路线，而这条路线更便宜。
现在，许多货船选择绕过苏伊士运河和巴拿马运河，走非洲南部更长的路线。丹麦海洋英特尔海事分析公司的一份报告显示，自去年10月以来，总共有115艘从亚洲运往北欧和美国东海岸的货物的船只绕着南非航行，而不是通过苏伊士运河。
该报告指出，尽管承运人可以继续重新安排某些亚欧货物的路线，但在托运人需要更快的过境时间的情况下，他们可以保留苏伊士运河路线以提供某些服务。相关：美国仍然主导世界石油价格
其全部与燃料有关。燃油价格下跌意味着船只可以负担得起前往非洲南部的路线，这通常需要长达一周的时间，具体取决于来源。现在，他们可以付诸行动，消耗掉更快行驶所需要的多余燃料，从而缩小了时间间隔，并使苏伊士运河（通行费更高的运河）的吸引力降低了。
根据SeaIntel的数据，从亚洲经苏伊士运河航行到东海岸的船只平均要支付465,000美元的通行费，该计算得出，南非航线每次航行平均可节省235,000美元。报告还指出，某些服务最高可以每年节省1900万美元，在最坏的情况下每年可以节省730万美元。
这使得苏伊士运河是一个难处。归根结底，这意味着它必须将通行证价格大幅下调一半才能竞争，并且在油价低迷的情况下保持相关性。相关：随着美国产量下降，石油获得一些支持
“ SeaIntel得出结论，在目前的燃油价格较低的情况下，两条运河都面临着严峻的挑战，因为这意味着，对于许多服务而言，回程航行到非洲南部比使用运河路线要便宜。…我们希望随着承运人的努力，这种情况会加剧部署更大的船只，以较低的每个集装箱成本，而又没有明显延长的转运时间，直达东海岸人口稠密的城市中心。”
对于埃及来说，这是一场噩梦，加剧了经济和政治动荡。开罗仅筹集了80亿美元的资金来资助一项重大的扩建项目，运河是该国外汇的主要来源之一。
严峻的经济困境使政府的稳定性受到质疑。经济困境已使埃及的外汇储备减少到2011年起义前的一半。债务正在上升。目前，该国几乎无法支付食物和燃料，苏伊士运河的利润正在受到打击。
新项目将把运河扩展到两条车道，并将运输时间从18小时减少到11小时。有关：如何发现北美石油中的幸存者
更具体地说，扩建将包括一条新的35公里航道，而原来的运河将被广泛加宽和加深。埃及希望通过这个扩展项目在2023年之前为其收入再增加130亿美元。截至2014年，运河收入仅为55亿美元。
公众已经批评该扩张项目是不必要的，而政府一直在以此为基础来增加其收入和货币，但这些都没有发生。随着现在越来越多的货物绕过运河，扩建项目变得越来越不可行。
对于总统阿卜杜勒·法塔赫·西西来说，这是一个糟糕的时刻，他希望运河将是一次重大政变。
对于巴拿马来说，这也是一段糟糕的时光，巴拿马同样在进行一项昂贵的扩建项目，这将使可通过船只的规模几乎增加三倍。该项目原定于6月完成，但成本一直在上涨，而且通过的船只数量减少，只有从长期来看油价有望回升才有意义。
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