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周末读：光伏发电需要新的篇章

时间：2021-09-27 14:16:32 来源：

风洞测试不再仅用于航空航天工业。除喷气发动机外，PV跟踪器，桥梁，摩天大楼，汽车和体育场馆还通过风洞进行了测试。但是，PV的测试方法尚未标准化。摩天大楼必须经过动态风荷载测试，但是光伏阵列却不……尽管许多人认为这是一个危险的谬论。

从八月光伏杂志

七月版的pv杂志刊登了一篇文章，探讨了扭振的机械功能。有人认为该过程是造成PV追踪器业务受损的最主要原因，并且过去引起了人们对该技术可投资性的担忧。

扭转驰豫描述了模块弦的前缘和后缘经常发生涡旋脱落。这会引起自激的不稳定性，最终可能导致极端风况下设备的完全崩溃。对于所有类型的光伏装置来说，由于天气原因造成的损坏是最常见的故障，但由于结构原因，单轴跟踪器更容易发生扭振。

由于这种结构固有的薄弱环节，跟踪器制造商热衷于交流他们各自的系统缓解方法。结果是制造商和风力实验室提出的索赔有些混乱，它们常常足以相互直接竞争。

最显着的是，该行业在水平和高倾斜角存储方法之间陷入困境，以防止扭转驰gall。对于不深入研究空气动力学领域的人们来说，几乎不可能将“正确”与“错误”区分开。这就提出了一个问题，为什么没有适当的设计标准。在几乎所有其他工业领域中，结构（无论是房屋，棚屋还是完全不同的事物）都是根据结构规范建造的。它们告知工程师有关结构必须能够承受的有关风荷载和压力系数的要求。

光伏行业也使用此类法规，但是美国土木工程师协会（ASCE）和欧洲法规均未采用针对光伏装置的章节。目前，光伏行业正在从单坡独立式屋顶结构（如车棚）的建筑规范中获取其风荷载规格和压力系数。这引入了多个谬误，最终使遵守ASCE或Eurocode之类的代码变得毫无意义。

风力工程实验室CPP太阳能服务负责人戴维·班克斯（David Banks）表示：“如果您要建造一座价值5亿美元的摩天大楼，并从简化的代码程序中获取风荷载和压力系数，那将是可笑的。然而，这对于使用车棚风荷载的太阳能发电厂来说是可行的。摩天大楼将经过风洞测试。太阳能发电场也应如此。”

光伏行业没有自己要遵循的守则这一事实有些独特。“风电行业不受建筑规范的约束，而是拥有自己的手册；在美国，输电线路上都有自己的ASCE代码。光伏行业应该问自己是否不应该效仿。”

对于CPP团队而言，这将为整个行业提供更多的清晰度，并且可以避免隐藏的陷阱。例如，班克斯指出，现在的代码仅将单个对象视为隔离对象，而车棚通常就是这种情况。但是，在光伏行业中，一个太阳能电池阵列由彼此前面的数百行组成。行之间存在涡流和湍流，它们会产生不同的力，这在代码中是无法识别的。I.F.I.建筑空气动力学部门负责人，风能工程师Thorsten Kray认为，桌子的长度也很重要。亚琛工业机械研究所。Kray指出了长宽比，它在整个桌子长度上由风引起的负载效应如何发展中发挥了作用。车棚很少有100米长；但是，有成排的地面固定倾斜或单轴跟踪系统。

当前系统

在大多数情况下，跟踪器制造商会与工厂开发人员密切合作，以针对特定位置设计跟踪器。一旦完成了提供跟踪系统的任务，制造商便开始从气象站附近的气象站获取风数据。“在确定尺寸时，设计师需要确定哪些区域必须加固，要注意地形坡度和直接暴露在风中，”跟踪器制造商Soltec的产品经理Eduardo de SanNicholás解释说。从这个意义上说，Soltec根据因素设计了三种类型的跟踪器，它们在外观，内部和边缘之间都不同。在每个项目中，Soltec的专家工程师都会评估布局和风能要求，以优化工厂的设计。

Soltec在这种方法中并不孤单。Array Technologies的Lucas Creasy提出了类似的主张，据此，跟踪器制造商正在根据地面数据，地形评估和天气数据，准备使用定制加固的特定地点的工厂布局。

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