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绿色氢气在本周的20国集团能源部长会议上宣扬

时间：2021-10-02 16:16:07 来源：

在日本和韩国将燃料纳入其能源结构要求之后，澳大利亚正试图在绿色氢生产方面引领世界。

摘自澳大利亚pv杂志。

这个周末，在日本长野县轻井泽的避暑山庄，二十国集团能源部长将获得国际能源机构（IEA）关于清洁氢利用状况的研究报告，并提出有关建议立即采取实际措施以加快氢能发展的建议。氢是世界上最重要的清洁能源输送和存储机制。支持者说，氢能够使全球主要工业部门的碳脱碳，从电力供应到运输，农业和炼钢。

如果听起来一切都很熟悉，那么即使是IEA博客也提到了一个古老的笑话，即“氢是未来的燃料，并将永远如此”。但是澳大利亚政府，首席科学家艾伦·芬克尔（Alan Finkel），澳大利亚可再生能源署，联邦科学与工业研究组织（CSIRO），Fortescue Metals的安德鲁·福雷斯特（Andrew Forrest）以及全国各地的许多研究中心都认为，氢气时代来临了，原因有三点：

使人类活动脱碳的当务之急是不可否认的，具有风能和太阳能资源的地区需要输电线路以外的能量输出方法来扩大其覆盖范围，应用范围和可靠性。日本和韩国这两个依赖能源进口的国家，已经建立了路线图，将氢作为其经济中的主要燃料，以及对散装清洁氢的即时需求。CSIRO氢能系统未来科学平台负责人丹尼尔·罗伯茨（Daniel Roberts）表示，“与此同时，”关键技术组件（尤其是燃料电池和电解池）和可再生能源的成本下降到了开始看到他们接近甚至与他们正在寻求取代的某些系统保持一致。

罗伯茨是澳大利亚科学媒体中心周四召集的专家小组之一，目的是向科学作家和记者解释国家氢工业的机遇与挑战，以正确地向澳大利亚公众通报氢的潜力。

出口替代煤炭

澳大利亚国立大学能源变化研究所所长肯·鲍德温（Ken Baldwin）表示，无论您对在澳大利亚新建煤矿破土动工的感觉如何，都表示：“摆在我们面前的有趣的未来是，随着本世纪中叶世界走向碳中和经济，对煤炭和天然气以及其他化石燃料出口的需求最终将下降。什么会取代它？”

氢燃料电池不仅可以为汽车提供动力，而且还可以为公共汽车，重型车辆，火车，叉车和起重机等物料搬运设备以及船舶提供动力，如果尚未广泛部署的话。

澳大利亚研究委员会电子材料科学卓越中心的能源计划负责人道格拉斯·麦克法兰（Douglas MacFarlane）说，澳大利亚的氢出口产业已经成为现实。维多利亚州的褐煤气化计划将产生所谓的黑色（即不可再生）氢，以帮助满足日本2020年奥运会的能源需求。昆士兰科技大学上周出口了其第一批绿色氢气，它使用了日本住友电气工业公司开发的浓缩太阳能光伏阵列，将甲苯转化为运输安全的氢载体甲基环己烷。

这一突破代表了克服成本和运输壁垒的全面出口行业的潜在途径。

是什么让氢盖住了？

MacFarlane解释说，尽管可再生能源（尤其是太阳能）的成本极具竞争力并且正在下降，但是将水催化成氢和氧的组成部分所需的设备价格昂贵，而且效率还不足以充分利用可再生能源。驱动过程。

此外，他说，低压水分解技术目前只能“在数十个大气压中产生氢气”，这是一种适合将氢气与现有气体直接混合的产品，类似于在汽油中添加乙醇。麦克法兰说：“ 700大气压是电动汽车加油站所需的氢气压力。”他说，研发任务是降低在既适合加油又适合出口的高压下生产氢气的成本。

运输提出了另一个成本挑战，因为以液化形式运输氢气的方法需要极度的冷却，这非常耗能。MacFarlane说，开发将氢有效催化成氨的途径，将允许氢“在化肥工业中已经建立的运输和管道技术中”运动。

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