软银的算盘要落空？英伟达收购ARM计划或要被搁浅了
随着电动汽车市场的爆炸式增长以及欧盟计划建立一个电池制造联盟，以将非洲大陆推向全球电动汽车领域，斯坦福大学的研究人员发表了一篇论文，声称其钠电池可以与锂离子市场的领导者竞争。
在预计的电动汽车市场规模的背景下，新电池的开发一直相当缓慢，到目前为止，还没有创新能像锂离子电池那样经济。斯坦福电池使用钠（一种比锂更便宜，更丰富的材料），并且仍处于开发阶段。
钠构成斯坦福电池的阴极，阳极由磷制成，并添加了一种称为肌醇的化合物，其可以从米糠或玉米中提取。根据研究人员的说法，这种化学组合以较低的成本（可大大降低的成本）提供了与锂离子电池相当的效率。
但是总有一个but。首先，即使是斯坦福大学团队的负责人鲍振安也表示，就性能而言，锂离子电池可能永远不会被击败。尽管钠电池目前更便宜，但其创造者尚未设法设法使它便宜，因为他们试图匹配锂离子电池的存储容量。
钠电池的主要优势在于，钠比锂丰富得多，并且每吨成本仅为150美元，而锂为15,000美元。这加上研究人员的性能优化工作，已使他们的电池成为锂离子电池的一种经济高效的替代品。
但这可能不足以确保钠电池的起飞，尽管随着世界为无化石燃料的未来做准备，寻找锂离子混合物替代品的努力必将继续。
目前看来，锂离子电池似乎仍然是电池组中无可争议的领导者，并且也许在未来的很多年中都将继续如此-这不仅归功于其性能。这也是因为锂离子电池的成本正在下降，更重要的是，大量资金投入了锂矿和电池工厂。
欧盟委员会副主席本月初表示，欧盟将举办一次汽车制造，工程和化学工业高管峰会，讨论欧洲如何加入电池热潮并成为亚洲和美国制造商的竞争者。 。目前，欧洲几乎没有电池生产能力，电池大部分是从亚洲进口的。然而，如果欧洲汽车制造商要信守扩大电动汽车的发展，他们将需要电池单元的功能。
大众汽车是电动汽车领域最雄心勃勃的新人之一。该汽车制造商计划到2025年拥有23辆大众品牌的电动汽车阵容，并在其12个品牌中拥有50辆电动汽车。为了实现这些目标，大众将需要四个电池超级工厂，为此，它将寻求当地和国际合作伙伴的帮助。
另一家德国公司和世界顶级汽车供应商博世可能成为这些合作伙伴之一，因为该公司正在考虑对电池组生产进行大量投资。数十亿欧元的投资并不是企业不考虑长期回报前景的决定，因此任何此类投资都将有助于巩固锂离子电池在市场上的地位。
但是，只要它们证明自己是值得的替代方案，就存在希望。戴姆勒公司的首席执行官（几年前取消了电池单元生产业务的汽车制造商）认为，如果电池技术取得突破，就会引起各方的关注。Dieter Zetsche说：“如果突破成功在我们家或其他地方……可能是在新游戏中，我们有机会建立竞争地位。”
因此，在电池制造领域没有强势地位的汽车制造商正在密切关注新的电池技术。这肯定会激发更多关于锂离子替代品的研究，并且可能还会鼓励进一步降低主导技术的成本。
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