低碳转型中 依然需要适度的油气投资
本月早些时候，TransCanada表示已获得为期20年的承诺，为臭名昭著的Keystone XL管道提供总计50万桶/日的运输能力，该管道应将艾伯塔省重质原油运送到中西部的美国炼油厂。该项目也得到了艾伯塔省政府的支持。但是TransCanada尚未对该项目做出最终投资决定。会永远吗
Keystone XL是一个有争议的项目，并且随着时间的推移，随着对北美油气基础设施的反对越来越多，争议越来越大。2017年11月，一群环保组织在与Keystone XL石油管道项目的斗争中取得了重要胜利。一名联邦法官批准了针对总统府的诉讼，因为该决定批准了上届政府否决的该项目。
然后有法规和许可。到目前为止，尽管最后一个事实证明是棘手的，但TransCanada消除了所有主要的监管障碍。在被前任美国政府抛弃并在去年由特朗普总统恢复后，基斯通XL在11月取得了重大胜利：内布拉斯加州公共服务委员会（PSC）将该项目提前通过。
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但是，内布拉斯加州的监管机构批准了TransCanada提议的三个管道中的“ Mainline Alternative Route”管道订单，其他两个是公司的Preferred Route和Sandhills Alternative Route。现在，TransCanada正在审查替代路线，该路线比其首选路线更长，并延迟了其最终决定。
即使公司对获得担保感到非常高兴的承诺也可能不够好。金融邮报杰弗里·摩根（Geoffrey Morgan）最近写道，虽然Keystone XL的承诺量占830,000-bpd管道产能的60％，但另一个未决项目（金德·摩根（Kinder Morgans）Trans Mountain扩建）的承诺已达到未来管道708,000-bpd产能的80％。在加拿大管道网络已经承受压力的背景下，承诺的差异变得更加明显，这种压力在短期内只会变得更大。
如果那还不足以使TransCanadas的高管感到紧张，那就更多了。目前，加拿大的管道能力不足。迄今为止，它的日产量约为33万桶/日，但到2019年，它可能会激增至70万桶/日。但是，如果TransCanada建造Keystone XL，Kinder Morgan建造Trans Mountain扩建以及Enbridge完成其3号线管道的更换，则这种短缺可能会变成盈余。
显然，容量短缺将是一个暂时性的问题，大约五到六年，将不需要全部三个管道，其中Keystone XL似乎是最有争议的。有人警告说，甚至在建造之前它可能已经过时了，并且不再需要它了，因为艾伯塔省的生产商选择铁路来弥补运力短缺。
确实，阿尔伯塔省的生产商被迫以很大的折扣出售其原油。这伤害了他们，但是如果分析家们是对的，那么生产者将只需要忍受几年。如果预测中国和印度将推动全球原油需求增长，那么Trans Mountains的扩张将比Keystone XL具有更大的经济意义。然而，该项目同样面临着反对。最后，可能会建立争议较少的管道，使另一管道自然死亡。
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