大众为猴子测试丑闻指责

大众集团（Volkswagen Group，简称OMKAKTS：VLKAY）因其在测试猴子和人类身上的有毒柴油烟雾中的作用而感到the紧。

这家德国汽车制造商与宝马（OTCMKTS：BMWYY）和戴姆勒（OTCMKTS：DDAIF）一起受到严格审查，因为《纽约时报》上周报道说，这两家公司资助了一个名为“欧洲交通运输环境与健康研究小组”的组织部门（EUGT）进行排放测试。

该测试于2014年在德国三大汽车制造商以及汽车供应商的资助下进行。据称这些测试正在收集证据，抹黑有关柴油烟雾致癌的说法。

大众汽车集团首席执行官马蒂亚斯·穆勒（Matthias Mueller）称这些测试“不道德且令人反感。此后不久，该汽车制造商接受了首席游说者托马斯·斯蒂格（Thomas Steg）的辞职信，称他参与了该丑闻。

大众一位高级管理人员周二对路透社说，施泰格负责EUGT，并事先了解过猴子实验，但并未试图阻止它们。

这家德国汽车制造商的发言人表示，监事会执行委员会下周将开会讨论内部调查，并确保不会再发生类似事件。

这项研究仍然难以捉摸，路透社无法证实研究的细节和目的以及EUGT组织。EUGT于去年解散。

宝马和戴姆勒也谴责了测试，但大众汽车承受了大部分压力。自2015年故事破裂以来，大众汽车集团的主要游说者在EUGTs活动中发挥了领导作用，大众承担了柴油机排放作弊丑闻的大部分责任。

德国汽车制造商担心在“ Dieselgate”启动之前很早就对柴油车辆发出警报。丑闻始于2015年9月，当时美国环境保护署对大众汽车提出指控，要求其在2009年至2016年的模型车上安装“失败装置”。该汽车制造商使用的计算机软件设计成在联邦排放测试中难以捉摸。

几年来，大众汽车及其竞争对手在美国和欧洲的柴油汽车销售强劲。大众汽车通过配备涡轮增压直喷（TDI）发动机的奥迪和大众品牌领先柴油车销售排名，该品牌以提供强大的性能和出色的燃油经济性而闻名。

大众汽车的祖国一直以来都热爱柴油车，早在柴油发动机发明德国工程师鲁道夫·迪塞尔（Rudolph Diesel）时就开始了。

多年来，人们一直认为柴油发动机的性能优于汽油发动机，并且燃油效率更高。根据1997年的《京都议定书》，欧洲汽车制造商支持柴油车辆作为实现碳减排目标的一种方式。争论是柴油发动机比汽油发动机排放更少的二氧化碳。

2012年，世界卫生组织（WHO）提交了一份研究报告，指出柴油烟雾会致癌。这是由于柴油中氮氧化物和微粒的含量较高。

在2015年底发生Dieselgate丑闻之前，有关健康危害的消息并没有真正影响购车者的决定。柴油从1990年在西欧的13％的市场份额猛增到15年后丑闻爆发之前售出的乘用车的一半以上。

关于猴子和人类实验的令人震惊的消息是

德国高宝（KBA）汽车监管机构指责奥迪继续生产具有非法排放控制措施的车辆。高宝（KBA）下令召回127,000辆奥迪汽车，其中包括最新的Euro-6柴油车型。

奥迪上周在一份声明中表示，这些车型已包括在2017年7月宣布的850,000辆V6和V8 TDI发动机的柴油车的自愿召回中。

汽车公司肯定会感到压力。本周，德国检察官搜查了一些与柴油排放作弊丑闻有关的奥迪现任和前任雇员的住所。

在Dieselgate丑闻爆发一年后，大众在巴黎车展上宣布了一项雄心勃勃的计划：到2025年，电动汽车的销量将达到总销量的25％。他们以自己认为是“革命性” ID概念车的形式在车展上首次亮相。

这家德国汽车制造商面临激烈的竞争，因为特斯拉，比亚迪，宝马，戴姆勒和日产在电动汽车竞赛中处于全球领先地位。

大众汽车从传奇的排放丑闻中恢复了足够的实力，从而在2016年期间将全球新车销量的第一名从丰田手中夺走。雷诺-日产-三菱联盟已将冠军头衔从大众手中夺走，这是本周交出的冠军头衔。

无论是电动汽车还是由内燃发动机驱动的车型，大众恢复其形象并引领汽车销售的压力越来越大。为了重回正轨，大众汽车的产品管道可能包括某些市场的柴油车辆，高效的汽油发动机以及电动汽车，卡车和公共汽车。

竞争对手已经利用了大众汽车和其他柴油动力汽车制造商的优势，而后者在美国和欧洲受到调查和监管压力而被淘汰。福特全顺柴油，雪佛兰科罗拉多柴油和拉姆皮卡柴油是去年美国销量最大的柴油乘用车。买家发现他们的力量和表现值得投资。