加利福尼亚反对特朗普的海上石油钻探计划

加州和特朗普政府在一系列问题上继续存在分歧，特别是在能源问题上。

本周早些时候，加利福尼亚州议会通过了SB 884法案，该法案如果获得通过，将禁止州土地委员会允许在州水中将任何新的码头，码头，管道和其他设施从海岸线延伸到离岸三英里处使用。扩大石油生产，有效地阻止了特朗普在加利福尼亚海岸外的联邦水域钻探石油的计划。

法案提案国州参议员汉娜·贝斯·杰克逊（Hannah-Beth Jackson），D-圣塔·芭芭拉（Santa Barbara）说：“特朗普政府大幅扩大海上石油钻井的提议既危险，鲁ck，也直接威胁着我们的沿海社区。”

“加利福尼亚州必须坚决反对这种扩张，因为这种扩张可能破坏我们的海洋生态，公共卫生和沿海经济。”据该州各种媒体报道，去年禁止石油开采的举动被石油行业阻止。

1月，内政部发布了有争议的计划，以开放一个为期五年的租赁计划，从2019年开始，在美国约90％的近海区域（包括大西洋和太平洋沿岸）开放广阔的区域，以进行新的油气勘探和钻探。

根据该计划，联邦政府还将在外大陆架的联邦水域提供47个租约，包括北加利福尼亚州，中加利福尼亚州和南加利福尼亚州海岸各两个，以及华盛顿州和俄勒冈州的一次。十几个州反对特朗普政府的提议，即开放近乎整个美国海岸线进行海上石油租赁。

选择你的身边

加州议员在此问题上获得了大多数加州人的压倒性支持。加利福尼亚公共政策研究所在一月份发布的一项民意调查显示，有69％的加利福尼亚人反对新的海上石油钻探，而25％的人表示支持。

SB 884将于下周三前提交加州参议院。如果获得批准，它将如预期的那样前往州长杰里·布朗（Jerry Brown），后者很可能将该法案签署为法律。

环保主义者毫不奇怪地将这项法案赞誉为不仅面对石油开采带来的环境危险的一种手段，而且是制止他们认为是联邦政府侵害的一种手段。就石油行业而言，它继续主张钻探，声称在美国沿海地区开发新的石油可以帮助降低该州的汽油价格。加利福尼亚州的汽油价格最高。

“我不相信加利福尼亚人会为了便宜的汽油而牺牲海岸线，”现任中央谷地社区基金会主席兼首席执行官的前弗雷斯诺市市长阿什利·斯甘宁宁说。“我们接受了成为可再生能源国家领导者的口号。但是，我们经常在开发和使用可再生能源方面制定昂贵的法规，以shoot脚。”

加利福尼亚州立大学校长蒂姆·怀特（Tim White）同意，该州的能源成本是一个问题，特别是对于那些低收入者而言，但他补充说：“我们应该投资于更多的研发活动，而不是永久性地影响我们宝贵的海岸线，这要由加利福尼亚的大学和大学–替代能源和更有效的能源。”

加利福尼亚州的老人们仍然对该州的石油开发保持沉默，回想起1969年圣塔芭芭拉（Santa Barbara）发生的漏油事件，当时有300万加仑的石油从海上钻井作业和涂有涂料的海滩漏出。

领先的工业贸易组织西方国家石油协会主席凯瑟琳·里海斯·鲍伊德（Catherine Reheis-Boyd）表示，禁令不是解决之道。她说，该法案将“对我们各州的能源供应以及致力于提供能源的加利福尼亚人立即产生负面影响。”

Reheis-Boyd补充说：“对燃料的需求并未减少。”“加利福尼亚州未生产的每桶石油都将被没有遵守我们州严格的环境法律的地区生产和运输的每桶石油所代替。”

尽管各州都反对新的石油钻探，但根据美国能源情报署（US Energy Information Administration）的数据，它在美国的石油储量中占第三位，在50个州中仅次于德克萨斯州和北达科他州，是第三大石油生产国（ EIA）。尽管过去30年来加利福尼亚的原油产量总体上有所下降，但该州的产量仍占2016年美国总产量的6％。

寻找共同点

加利福尼亚不仅准备与联邦政府就海上钻探展开法律斗争，而且还应对其他许多问题，包括汽车排放法规。但是，在周三特朗普政府官员和加利福尼亚州透明空气监管机构的积极发展中，他们似乎在会议上找到了一些共同点，称他们将继续开会以解决其在车辆排放方面的尖锐冲突，并共同制定单一国家排放标准的目标。 。