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能源专业人士是否受到大型科技的威胁？

时间：2022-02-18 14:16:09 来源：

奥迪上个月在旧金山的特斯拉家用草坪上发布了其首款全电动SUV e-tron，这是电动汽车行业朝着电动汽车大规模采用的最新一步，这对特斯拉当前的市场头名构成了真正的威胁。 。

电动汽车行业的创新技术正在稳步推出，但此次特别推出的产品与众不同的是，奥迪与亚马逊合作推出了家庭充电解决方案，从而使亚马逊进入了能源和运输业务。

亚马逊家庭服务和奥迪将提供一种室内充电解决方案，该解决方案可以在9个小时内为e-tron充电。据亚马逊称，它还允许用户安排在最便宜的时间进行充电。e-tron的销售定于明年开始。

彭博观点能源专栏作家利亚姆·丹宁（Liam Denning）写道，Big Tech进入EV充电业务可能会使充电变得容易得多，并可能挑战Big Oil最大的市场之一-销售运输燃料。

确实，大规模采用电动汽车的主要障碍之一是充电基础设施不足。在当前的电动汽车范围内，消费者担心它们可能会滞留在路上。

随着更多的家庭安装和移动充电器，电动汽车的充电可能会变得更加容易。而且，竞争将变得越来越拥挤，许多汽车制造商会提供许多新车，并试图以更长的续航里程和更快的充电速度超越竞争对手，并使其胜过竞争对手。这一事实将刺激进一步的改进。

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“我希望奥迪长期成为美国排名第一的电动汽车销售商，”奥迪美国总裁斯科特·基奥（Scott Keogh）在上个月e-tron揭幕后告诉路透社。

奥迪官员表示，根据家用电气系统的不同，家用充电装置的成本约为1,000美元。据路透社报道，用于家用充电的特斯拉墙壁连接器的标价为500美元。

充电解决方案可能是大规模采用电动汽车的障碍之一，但它们并不是最大的障碍。电池成本是电动汽车市场要克服的另一个障碍，即要使零排放汽车与内燃机（ICE）汽车相提并论。根据伍德·麦肯齐（Wood Mackenzie）的说法，电池仅是当今电动汽车成本的三分之一。然而，这十年来成本已经下降了80％，而且还将进一步下降。WoodMac在7月份表示，今年电池组价格将降至200美元/千瓦时以下，然后每年下降约10％。

“关键门槛是每千瓦时100美元-这是电动汽车将与ICE车辆以商业条款竞争的时候。我们认为到2027年将达到目标。” WoodMac说。

国际能源署（IEA）在其《 2018年全球电动汽车展望》中表示，不断下降的电池成本以及政府鼓励电动汽车购买的政策是2017年电动汽车销量再创新高的关键驱动力。

然而，为了提高电动汽车的吸引力，业界需要实现进一步的电池成本降低和性能改善。这家总部位于巴黎的机构指出，如果要加快电动汽车的销售步伐，也需要电池化学创新，因为锂离子电池核心元素（如镍，锂和钴）的供应问题已经开始出现。

电动车销售将继续增长；没有人对此表示怀疑。最近，人们开始对电动汽车的长期需求量以及如何加速峰值石油需求的时间表进行估算。

伍德·麦肯齐（Wood Mackenzie）估计，到2040年，电动汽车将取代约500万桶/日至600万桶/日的石油需求，约占总石油需求的5％。在自动驾驶电动汽车（AEV）进入商业并获得公众认可的情况比现在预期的要快得多的情况下，到2040年，仅电动汽车就能取代500万桶/日，使石油需求总损失达到1000万桶/日。但是这种情况是假设AEV技术比WoodMac当前期望的早5年被证实并被广泛接受。

根据BloombergNEF的数据，到2040年，电动公交车和电动汽车将总共取代730万桶/日的运输燃料。

Big Oil可能会在未来几十年内看到其运输燃料市场萎缩，但在石化行业中仍具有关键的增长动力。

石油需求增长的驱动力将随着时代的变化而转移。大型石油股不再像十年前那样在标准普尔500指数中占主导地位。目前，只有埃克森美孚成为该指数排名前十的权重股，目前由FAANGs和其他科技股主导。大型科技公司会从埃克森美孚，雪佛龙或壳牌那里抢走能源和运输需求吗？还没到。


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