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澳大利亚人用废物制造电池

时间：2022-02-20 20:16:23 来源：

这些天无论到哪里都在谈论电池。便宜的电池，固态电池，再生电池，它的突破似乎在不断突破。但是，这些产品中几乎没有看到商业化生产的日子。但是，这部分媒体流中的最新消息结合了回收和低成本。

澳大利亚锂公司（Lithium Australia）的雄心壮志是关闭从矿山到电池回收的循环，并充分利用废物，该公司上周宣布了世界首创的：完全由采矿废物制成的锂离子电池。该公司表示，该公司使用了专有的废物处理技术，从而不再需要从电池中加入高纯度氢氧化锂或碳酸锂，而是使用磷酸三锂，从而大大降低了电池的生产成本。

该报告势必引起人们的关注：电池成本是电动汽车普及的主要障碍，似乎是该领域专家的普遍看法。当然，另一个是可靠性。澳大利亚锂电尚未对此电池进行详细说明，但这可能仅仅是因为现在谈论可靠性还为时过早。电池是由废料制成的事实非常重要，尽管仅在现阶段才有可能。但是，该公司确实报告说其电池的性能与使用碳酸锂的行业标准相当，这肯定是有希望的。

世界上锂的供应充足，这使得一些观察家对金属的炒作及其随着电动汽车越来越接近主流的价格飙升提出了质疑。随着一系列新项目的投产，锂的确确实短缺。实际上，随着供应追赶需求的飙升，它的价格今年有望达到顶峰，然后在2021年之后反弹。那么，为什么有这么多的供应却浪费了废物呢？

答案当然是由于价格。市场研究公司Roskill最近在一份报告中表示，到2027年，电池中使用的氢氧化锂的份额将从目前的25％增加到55％。但是氢氧化锂比澳大利亚锂业公司称已成功用于电池中的磷酸三锂贵。调查显示，随着电池需求的增长（并且其增长将是突飞猛进的），对更便宜的电池的需求将会激增。在这里，澳大利亚锂电池的意义可以从潜力变为真实。

同时，在电池回收方面也有新闻。现在，随着我们逐渐意识到，所有这些电池（不仅是汽车）中的所有电池不会永远持续使用，电池回收也越来越引起人们的关注。但是它们可以用于制造其他电池：包括福特和通用汽车在内的一个财团最近宣布了一个项目的扩展，该项目的重点是电池回收过程，该过程将废旧锂离子电池转化为新的正极材料，再用于汽车电池。据财团称，这种材料有助于降低成本和提高新电池的能量密度。

争夺更好，更便宜，更可靠的电池确实是一场竞赛。从这个方向将继续有消息传来，如果回收利用力度加大以赶上其他创新途径，那么在电池方面的前途将一片光明。

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