伊拉克提高石油出口能力

有两个因素使伊拉克陷入困境的紧急扩建和石油出口基础设施不足比以往任何时候都更加重要。首先是在目前的地缘政治僵局中，以针锋相对的方式扣押了与伊朗和美国有关的船只之后，波斯湾的安全局势日益危险，预计不久俄罗斯和中国会更多地介入。第二个是伊拉克石油出口的持续增长，其中包括伊拉克半自治的库尔德斯坦地区（KRI）在内的整个伊拉克的石油在7月份的销售，平均每天为400.7万桶（桶/天），高于394.6万桶/天。前一个月，并在去年12月达到创纪录的415.9万桶/日。

就目前而言，伊拉克的石油出口量约为400万桶/日，该基础设施即将能够应付，但超过该水平的任何重大变动都无法实现。全球能源咨询公司Energy Aspects的中东能源高级分析师Richard Mallinson伦敦上周告诉OilPrice.com。这将阻碍伊拉克的货币化核心能源战略，即到2020年底将原油产量提高到620万桶/天，到2023年底将900万桶/天增加。

“实际上，伊拉克联邦政府[FGI，不包括KRI]的所有出口努力都集中在南部的巴士拉设施上，这意味着将石油通过波斯湾，这使其成为当前的中心。美国和伊朗之间的安全问题，”他说。尽管伊拉克石油部否认伊朗伊斯兰革命卫队（IRGC）最近扣押的MT Riah油轮与伊拉克没有任何联系，而且伊朗不太可能干涉其亲密盟友之一的船只，但这种危险事故仍然存在，并且波斯湾所有船舶的保险价格飞涨，影响了伊拉克所有运输的利润率。

马林森补充说，要到达巴士拉，石油是通过内部管道输送的，但这些管道通常是不健全的，需要尽快进行升级。从那里，石油进入Al-Fao主要出口仓库，在那里进行存储和混合。他强调说：“尽管如此，这里没有足够的投资，而且任何超过当前石油供应水平的东西都是不可持续的，这意味着可以在油田本身中备份石油供应，这意味着存在严重的生产瓶颈。”他对OilPrice.com表示：“这也阻止了伊拉克新石油等级（Basrah Medium）的推广，这将增加现有的Basrah Heavy和Basrah Light产生的收入来源。”

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在伊斯兰国（IS）骚乱遍及伊拉克之前，已经制定了切实可行的计划，到2016年底，在Al-Fao及其周围至少再建造12个全日制作战储油罐和混合设施，并进行长期Al-Fao站的目标是拥­有24个储罐，每个储罐为58，000立方米，总容量超过800万桶。鉴于所涉及的伊拉克官僚机构的标准水平以及石油部内部不同油价情景所产生的不确定的收入预测，这些计划尚未恢复。一旦通过Al-Fao，情况将变得更加有效，因为Al-Fao将油泵送到单点系泊（SPM）–现在有五种，其中四种在不断使用中，而另一种则进行定期维护-并计划进行某些扩容现有的离岸码头­Al-Basrah（ABOT）的能力。

就在上周，另一个重要的海上枢纽码头Khor al-Amaya（KAAOT）传出积极消息，该港口的装船业务在2017年停止，当时向该海上设施供电的两条海底管道之一发生破裂和泄漏，必须关闭。根据伊拉克石油部的消息来源，与BP和Eni进行的讨论正在进行中，该项目耗资4亿美元来更换两条旧海底管道，包括与KAAOT相关的一条海底管道，该管道已成为整个伊拉克南部综合项目的一部分（ SIIP），石油部一直在与埃克森美孚公司进行断断续续的讨论。

将这个管道项目从SIIP撤出并不会激怒埃克森美孚，这可能会受到美国专业人士的欢迎，因为最初它只是侧重于并资助了Common Seawater Supply Project的建设，而不是重点更昂贵和笨拙的SIIP。此外，CSSP将成为未来伊拉克石油生产和出口大幅增长的绝对关键转折点。

尽管从理论上讲，通过北方的土耳其杰伊汉港向北部和欧洲大陆的石油出口路线似乎是更好的出口选择，但涉及的实际政治考虑使该理论过时了。最初的基尔库克至杰罕管道（也称为伊拉克-土耳其管道（ITP））实际上由两条管道组成，理论上的铭牌容量为160万桶/天（46英寸直径管道为110万桶/天，50万桶/天）。 40英寸之一）。

不过，即使在IS进入画面之前，该管道仍受到该地区各种激进组织不断不断的袭击，导致库尔德地区政府-KRG-监督了从穿过库尔马拉（Khurmala）的塔克（Taq）塔克油田（Taq Taq field）进入边境小镇Fishkhabur的Kirkuk-Ceyhan管道，铭牌容量为70万桶/天，然后增加到100万桶/天。由于与KRG在2014年达成的以石油换预算的交易一直存在分歧，令巴格达变得更加复杂，巴格达反而计划翻新并重新开放从基尔库克到杰伊汉的联邦政府拥有的石油管道部分，绕过库尔德人的任何控制。马林森说：“如果巴格达能够与克雷格集团打交道，这对巴格达来说将是一个很好的选择。”

因此，如果伊拉克由于美伊对峙而无法通过巴士拉从南部安全出口，或者由于FGI-KRI对峙而无法通过北向北部安全出口，并且只能通过油轮卡车将相对少量的西方石油运往伊朗，伊拉克总理阿德尔·阿卜杜勒·马赫迪（Adel Abdul Mahdi）表示，政府正在考虑通过叙利亚和约旦领土的出口路线。实际上，考虑到叙利亚持续的安全局势，这种选择看来似乎不可能在很多年内发生。但是，该计划确实存在，并且按照最初的设想，该管道将从基尔库克经哈迪萨（Haditha）延伸至叙利亚的巴尼亚斯（Banias）约800公里，初始铭牌产能为30万桶/天。

俄罗斯参与了最初的计划，该计划的第一个计划始于2007年，但于2009年被取消，当时俄罗斯公司Stroytrangaz没有取得任何进展，该公司是碳氢化合物巨头俄罗斯天然气工业股份公司（Gazprom）的子公司。第二条协议于2010年9月达成协议，涉及建设两条新管道–一条用于重质原油（计划装机容量为150万桶/天，来自白吉北部），另一条用于轻质原油（装机容量为125万桶/日，可能与南部油田连接）。 Majnoon，Halfaya，Badra，Ahdab和East Baghdad）。

一个有趣的推论是，OilPrice.com分别由伊拉克和伊朗石油和石油部的高级消息来源分别告诉，俄罗斯参与了围绕该管道项目的讨论，包括提供所有融资，这完全是在符合俄伊冲突后叙利亚的计划。“这项计划是，随着伊拉克石油流向叙利亚，然后再流向欧洲和亚洲，伊朗石油也可以流经相同的管道，相同的路线，流向相同的出口目的地，然后再从南帕尔斯（South Pars）输送天然气。一位消息人士说。

不过，目前，约旦路线实际上是可行的，巴格达热衷于此，约旦也已批准。“但是，我们经常看到这一消息，但是什么都没发生，所以不要太激动了，”马林森强调。尽管如此，根据伊拉克石油部最近的一份官方声明：“约旦项目是在与阿曼达成协议后由部长会议投票通过的，每天有100万桶伊拉克石油将运往亚喀巴港。我们目前正在研…究国际公司的投资要约，这些公司将建立这条管道作为回报将从每个出口桶中扣除的百分比。”

再次，从IS问题开始之前的那段时间起，已经制定了非常详细的计划，设想在伊拉克和约旦之间建立一条天然气和石油双管道。据估计，耗资45亿美元，长达1,680公里的双管道，每天从巴士拉经哈迪萨（Haditha）到亚喀巴（Aqaba）抽100万桶石油和2.58亿立方英尺天然气。来自伊拉克的约15万桶石油将用于约旦的国内需求，其余的将通过亚喀巴出口到各个目的地，每年为约旦带来约30亿美元的收入，其余的将流向伊拉克。