中国石化服务保障北京冬残奥会火炬传递
疫情期间，由于多种因素，芯片供应出现短缺，许多行业受到显著影响，汽车产业尤其被“缺芯”难题所困扰。
今年两会，多位来自汽车领域的代表委员强烈呼吁，完善车规级芯片产业布局，加快破解“汽车缺芯”的燃眉之急。
缺芯之痛根源何在
疫情之下，全球范围内芯片代工厂生产节奏被打破，缺芯问题随之而来。
全国人大代表、长城汽车总裁王凤英介绍，有研究报告显示，截至2021年中，全球有多达169个行业在一定程度上受到芯片短缺影响。“汽车行业便是其中受影响最大的行业之一。”王凤英说。
全国人大代表、重庆小康集团董事长（创始人）张兴海也关注到一组数据：2021年全球汽车因芯片原因减产约1000万辆，其中中国约减产200万辆。
“车规级芯片普遍对制程要求不高，主流在55nm左右，但十分看重可靠性、安全性和长效性，产品生命周期要求在15年以上，呈现出产业化周期漫长，迭代慢，供应体系门槛高等特点。”王凤英说。
“车规级芯片的制造不同于消费电子芯片对尖端技术与设备过分依赖，但中国在该产业布局近乎空白。”王凤英指出，国内企业车规级芯片产品涉及较少，且市场占有率较低，缺乏对车规级芯片的设计与制造工艺研发。
为何会出现这样的局面？
“原因在于车规级芯片研发周期长，设计门槛高，资金投入大。单片价格仅1至3美元左右，价格低，利润低，且市场规模十分有限。”王凤英说，代工厂更愿意把产能优先安排给利润高的消费电子类芯片。因此造成的后果是，几个国外行业巨头长期垄断该市场，中国芯片企业难以切入。
张兴海也分析，汽车芯片因生产周期长、投资收益低, 芯片厂商对于汽车芯片的生产线扩产意愿相对较弱；而在疫情影响下，智能移动终端、网联设备等消费电子设备需求暴涨，抢占了部分汽车芯片产能份额。
“自主可控时不我待”
“当前,加快实现车规级芯片自主可控时不我待。”张兴海说，这将直接决定我国汽车产业未来的国际竞争力和地位。
张兴海认为，芯片产业短期内无法一蹴而就,汽车缺芯问题单纯利用市场手段难以有效调节。
“建议国家有关部门制定汽车芯片产业发展顶层设计和配套措施,协调资源、统筹管理国产汽车芯片的研发、制造及应用等，确保国产汽车芯片积极稳妥高效发展。”张兴海还提到，应鼓励整车企业与芯片企业跨界携手、联合创新，政府出台研发补贴等政策，加快推动实现“芯片上车”。
无独有偶，全国人大代表、上汽集团董事长陈虹建议：“国家牵头设立专项资金，鼓励芯片企业、汽车企业共同参与，加快形成国产大算力芯片的研发、制造和应用能力”。
王凤英代表则从短、中、长期给出应对之策。
她提出，短期内对扩产、投产的车规级芯片制造企业，建立行政审批绿色通道，使企业能够迅速投产以解汽车行业燃眉之急；中期内进行车规级芯片产业链部署，完善产业布局，实现自主可控；长远来看，构建产业人才的引进与培养机制，实现可持续发展，以彻底解决车规级芯片受制于人的难题。
郑重声明：文章仅代表原作者观点，不代表本站立场；如有侵权、违规，可直接反馈本站，我们将会作修改或删除处理。
相关阅读
猜你喜欢
-
充电桩的运营难题，不只是特斯拉知道
2022-02-21 -
石油行业正面临“资本支出难题”
2022-02-18 -
阿塞拜疆的管道难题
2022-02-13 -
大爆发！万亿市场氢能产业 宝丰能源、隆基股份等加码氢能产业布局
2021-11-20 -
孵化自图灵人工智能研究院，燧坤智能如何破解“Eroom”难题的？
2021-10-15 -
我国氢能发展面临哪些难题？
2021-10-15 -
感受冷暖的机制，怎么缓解疼痛难题？
2021-10-08 -
储能无人管、不敢管难题将破解！国家能源局发布《新型储能项目管理规范（暂行）》
2021-09-30 -
巴西积极应对电力短缺难题
2021-09-13 -
核电发展关键难题被破解！核乏料处理取得重大进展！
2021-09-13 -
深耕民用航空领域，西人马解决传感器及材料难题
2021-09-10 -
AI商业化难题：类脑智能为什么成了AI的新宠？
2021-08-23 -
欧佩克难题：预计2015年6月之前减产
2021-08-19 -
除了算力，AI超算还将解决数据团队的“要素配置”难题？
2021-07-22 -
AnyShare低代码架构化解难题
2021-07-12
2022-02-21
新能源
