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电动汽车繁荣的下一阶段

时间：2022-03-08 08:16:40 来源：

运输需要清理行为。随着我们越来越接近导致灾难性气候变化的温室气体排放临界点，越来越难以否认碳排放内燃机的天数已经开始。早在2017年，《经济学人》就宣布了“内燃机之死”，他说：“从燃料和活塞向电池和电动机的转变不太可能花费那么长时间。内燃发动机的第一次响尾蛇已经在世界范围内回荡，许多后果将受到欢迎。”

离开汽油的原因有很多–除了碳排放问题之外，还有许多其他原因使内燃机在不久的将来成为历史。正如澳大利亚广播公司报道的那样，“减少排放量并不是向清洁交通过渡的唯一动力。人们对我们的汽油和柴油供应的安全性，国际汽车制造趋势的转变以及废气对健康的影响的关注使人们对更环保的选择产生了兴趣。”

但是未来的引擎究竟是什么样的？从特斯拉（Tesla）到日产聆风（Nissan Leaf）的道路上已经有了许多模型，但仍然很难确切地说出未来几十年运输行业的模型。实际上，仍然存在一个大问题：电还是氢？

迄今为止，电动汽车显然已经主导了氢基模型。一看市场上有什么，就清楚了这一点。实际上，电动汽车的领先优势很大，以至于许多消费者甚至没有听说过氢燃料电池，或者根本不了解氢汽车与电池驱动电动汽车之间的区别。关于该主题的工作原理文章开始于“到目前为止，大多数人都知道电动车是什么[...]但是，氢燃料电池汽车到底是什么？”

好吧，根据Stuff Works的说法，它的另一种电动汽车“依靠电力驱动的电动机运行。它与电池电动汽车（或BEV）的不同之处在于电力来自何处。氢燃料电池汽车代替电池，而是具有氢燃料电池。这是一种装置，它吸收氢（宇宙中最丰富的元素），并在汽车行驶时从中产生电能。实际上，氢燃料电池是一种能够即时产生电能的电池。”听起来不错，不是吗？那么为什么不广泛使用它呢？会永远吗？

当前，氢动力汽车面临的最大挑战是缺乏基础设施。就像我们值得信赖的老式内燃机一样，氢汽车需要定期加油，目前几乎不存在加油站，而要以商业水平生产它们，将需要大量的投资，时间和资源。

然而，电动汽车也有其缺点。一方面，最常见的EV电池形式取决于不可再生元素锂。更令人担忧的是，锂市场几乎完全由中国控制，这使得电动汽车的能源安全成为未来不确定性的主要来源，特别是考虑到中美之间持续的贸易战。

氢燃料电池虽然尚未以任何主要的商业规模生产，但最终终于开始被航运业采用，这是污染最严重的行业之一。如果这一举动对航运业来说是一种经济上成功的举动，那么也许这可能是交通运输业发生巨变的开始（可以这么说）。

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