突发!丰田再次大规模停产,会影响国内消费者提车吗?
祸不单行”
由于疫情、缺芯以及原材料的涨价等原因,导致多家车企的供应链受到了影响,然而在日本当地时间3月16日晚至17日凌晨,日本福岛地区又接连发生三次、最高震级为7.3级的强震,并造成了福岛、东京多地停电,这对于日本车企来说更是祸不单行。
受地震影响,丰田汽车决定于3月21日至23日停产11座工厂的18条生产线,所涉及车型包括皇冠、Yaris、GR Yaris、LC70、LC300、RAV4、C-HR以及雷克萨斯IS、NX、RC、LS等,几乎涵盖了丰田旗下畅销的所有车型。而产能的缩减将直接影响新车交付的时间,不仅是日本本土,一定程度上也会延长国内消费者的提车时间。
其实从去年开始,丰田汽车就多次宣布停产停工的消息,出现大面积减产的情况。就在2月底丰田汽车因为一家供应商计算机系统遭遇了网络袭击,导致丰田的零部件供应管理系统停止运行,从而关闭了在日本的14家工厂的28条生产线,也就是丰田在日本本土的所有工厂及生产线,对丰田汽车的产销带来了严重的影响。
为了缓解供应商因芯片和其他零部件短缺带来的压力,丰田表示,其将在4月、5月和6月期间缩减日本国内生产规模达20%,预计生产约280万辆,但下调至250万辆;其中4月减少约15万辆,5月约10万辆,6月约5万辆。
除此之外,由于半导体芯片和疫情影响,丰田将于4月份对日本本土5家工厂7条生产线停工停产。按照目前的形势来看,预计丰田3月份全球产量约为75万台,其中国内25万台,海外50万台,产量大幅下降。不过生产计划的调整并不会影响丰田定下的年产850万辆汽车的目标。
除了丰田以外,本田汽车公司也将于近日暂停日本11家工厂18条生产线;日产汽车在17日凌晨同样暂停了磐城工厂的生产工程。
当然,此次地震受影响的不止是车企,不少日本零部件供应商也遭到冲击。包括信越化学、胜高、瑞萨电子等多家半导体和汽车零部件工厂;且日本汽车零件大厂电装位于福岛的工厂也出现了设备受损。
其中,日本最大的芯片厂商之一的瑞萨电子17日发布消息称,受到此次地震影响,这家公司分别位于茨城县、群马县和山形县的3家工厂目前已经暂停生产了,将导致三分之二的汽车芯片无法供应,而复产时间还尚未可知。
要知道瑞萨电子也是全球第三大车用芯片供应商,而电装公司也是全球知名的零部件制造公司。此次地震不仅严重影响了日本汽车工业、同时对日本零部件制造以及半导体制造行业同样带来了“致命一击”,那么一定程度上也会加剧全球汽车行业的“芯”荒以及原材料供应不足等问题。
汽车电气化发展已然是行业趋势,市场对于新能源汽车的需求也正在迅速上升,但全球“缺芯”问题并没得到缓解,如今日本的芯片供应商又遭受自然灾害的袭击,种种因素也将在很大程度上加剧当前的“芯荒”;再加上原材料供应不足、停工停产,让日本本土乃至全球汽车制造商都面临巨大的挑战,形势不容乐观。
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