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电动汽车发展的下一步

时间：2022-03-26 12:16:14 来源：

许多人认为，电动汽车是道路运输的唯一未来。同样，许多人有信心他们将永远不会-而不是全部-取代内燃机。电动汽车的销量飞速增长，超过了ICE汽车的销量，所谓的EV革命未能实现。相反，电动汽车行业正在经历的是更加稳定和可靠的演变。

在这一发展过程中，降低电池成本和扩大续航里程一直是电动汽车行业的两个重点。现在，在这两个方面都有可靠的结果，现在是时候进入一个新的水平：使电动汽车盈利。

鉴于主流媒体中大多数与电动汽车相关的头条新闻都专门针对特斯拉，而且特斯拉继续以强劲的利润使市场感到惊讶，因此并非所有电动汽车都能盈利，这可能令人感到意外。但据Lux Research的最新报告称，在整个行业，电动汽车尚未盈利。

根据该报告，电动汽车行业在电池成本和续驶里程方面取得了显着进步，这有助于促进销售。Lux Research分析师表示，现在是时候关注效率以提高盈利能力了，这最终将使电动汽车比ICE发动机汽车更受欢迎。分析人士说，这应该发生在2035年或2040年左右，届时插电式混合动力汽车和电池电动汽车预计将占全部汽车销量的一半以上。

报告的主要作者克里斯托弗·罗宾逊说：“目前，电动汽车比非电动汽车更昂贵，使用起来也不方便，但是技术将继续缩小这一差距。”“我们预计效率将成为BEV设计的下一个重点，而汽车制造商要么缩小包装尺寸以增加利润，要么提供更多的续航里程。”

自然，研究得出的结论并非基于对全球市场上每个电动汽车的研究。它们基于模型的代表性样本，但是，Robinson指出，模型之间在盈利能力方面存在很大差异。

“制造电动汽车的利润在制造商之间差异很大。特斯拉可能是最赚钱的电动汽车制造商，其汽车平均毛利率约为20％，”该研究的主要作者说。“但是，大多数情况并非如此，因为通用汽车报告说，它仍然在出售的每支雪佛兰螺栓上都亏损，并且一直不愿增加产量。随着现有制造商提高生产能力，我们确实希望通过增加型号之间共享零件的数量以及动力总成中电池，电动机和其他电子设备的进步来提高盈利能力。”

然后有补贴。放任自由主义者嘲笑他们是应该靠自己的脚站立的行业的纳税人负担的拐杖，电动汽车的补贴将在可观察到的未来仍然存在，至少在欧洲和中国这两个世界最大的国家电动车市场。

中国最近表示，尽管计划今年取消电动汽车补贴，但将延长两年。它将在今年逐步将其减少10％，明年将减少20％，到2022年将减少30％，但是它将保持原状以刺激更多的电动汽车销售。北京的目标是将电动汽车占所有汽车销量的25％。

同时，德国和法国甚至提高了电动汽车补贴以推动更多购买。这些采购是其绿色恢复计划的重要组成部分，在法国，这是当地汽车工业复兴的重要组成部分，该行业已经在电动汽车制造能力上进行了大量投资。

今年的电动汽车销售将受到大流行的影响，所有汽车的销售也会受到影响。彭博社NEF预计，今年电动汽车销量将下降18％，但长期需求仍然强劲。

尽管如此，在使电动汽车成为公路运输的主要形式的道路上仍然存在两个障碍，Lux Research的分析师准确地称它们为范围焦虑和充电时间创伤。提及精神问题并非偶然。除了价格之外，电动汽车固有的不信任感也是其在全球道路和街道上不那么常见的主要原因。

解决这些问题需要时间，而且除非汽车制造商开始分发免费电动汽车，否则不能急于解决。毕竟，电动车并不是ICE技术的改进，而数码相机却是模拟相机的改进。电动汽车是一种替代技术，其主要优点是它不会排放有害气体。

当然，有很多人关心环境，愿意花更多的钱购买更清洁的车辆。但是，那些宁愿保留旧卡车，有毒气体和所有杂物，而不是购买电动版本并时刻担心充电时间和范围的人更多。这些人是EV行业需要说服他们的产品可靠的人，不会让他们在无处可坐的充电站呆上几个小时。

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