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新西兰人的教训

时间：2022-04-07 14:16:05 来源：

您知道猕猴桃不只是水果吗？它是新西兰本地的不会飞的鸟，是新西兰人的语。您还知道替代燃料（或替代燃料）可以代替汽油或柴油燃料或与之结合使用来为我们的汽车提供动力吗？天然气，酒精燃料（例如乙醇和甲醇）和电力是替代燃料的例子。替代汽车燃料的研究和示范已经在新西兰和世界范围内进行，并且将继续进行。

1970年代初的石油危机伴随着汽油价格上涨和供应短缺，促使新西兰等政府寻找机会生产和使用国内燃料以减少对进口石油的依赖（石油进口成本增加了）。从1972年的5200万美元增加到1980年的7.09亿美元）。在私营部门的参与下，政府开发了新西兰的天然气田，影响了生产和价格，并拥有与天然气公司相连的管道系统-所有这些都是为了使运输燃料自给自足。

新西兰的做法提供了一个有组织的努力鼓励使用替代燃料的例子。

该岛国于1979年开始其替代燃料计划。新西兰政府向公民提供的经济激励措施是鼓励他们的汽车改用替代燃料运行，再加上对工业发展激励措施的激励措施，到1985年为止，已有14万辆汽车转换为CNG或丙烷。与巴西的替代燃料计划强调新制造的车辆不同，新西兰依赖于车辆改装。为应对这一变化，新西兰政府成立了小组，以评估替代燃料和国内自然资源的使用，从而提出了推荐使用压缩天然气和丙烷燃料的建议。在开发压缩天然气的基础设施方面，工业面临着有限的分销网络。毫不奇怪，即使提供了政府补助，贷款和税收优惠以安装CNG设备，新西兰的石油公司也不愿投资他们无法控制和与汽油竞争的替代燃料。此外，由于现有的加油站是由独立零售商拥有的，因此它们通常不愿意承担安装昂贵的天然气压缩机和泵的风险。在计划开始时，丙烷工业主要由出售丙烷用于其他用途的小型分销商组成。同样，政府的资助以及行业参与者的财政支持帮助建立了丙烷燃料基础设施。根据新西兰政府和行业官员的说法，节省燃油价格是消费者转换车辆和使用替代燃料的最重要吸引力。另一个重要因素是减少与代用燃料和车辆有关的感知风险。

新西兰目前进口大部分运输燃料，占该国温室气体排放量的20％。最近，该国在使燃料市场多样化以减少对进口的依赖方面进行了大量投资，并取得了令人瞩目的进展。其“从树桩抽水”计划获得了政府675万新西兰元的拨款，以开辟一条新的市场途径，将低价值的林业和木材加工残渣与可再生燃料市场联系起来。

政府与行业和消费者的合作可以建立共识，以克服启动替代燃料计划所涉及的技术，财务和消费者认知障碍。这并不是说美国或任何其他政府必须采取昂贵且不合理的激励措施，以推动向替代燃料的过渡并获得消费者的认可。相反，政府的作用是建立一个开放的燃料市场，在这个市场中，新业务将竞争，价格将下降，创新将提高效率和质量。

很明显，昂贵的汽车改装对消费者是不利的。对于个人车辆而言，液体燃料转换比CNG或LNG更具成本效益。在给汽油箱加油时，让消费者在燃料之间进行选择将引发竞争，从而降低燃料价格。安全有效地使用燃料（例如乙醇和甲醇）可以扩大消费者的选择范围，并且需要对现有车辆进行少量改动，从而需要合理的资本投资。为了建立一个真正开放的燃料市场，必须克服障碍，必须更新过时的法规。丰富的天然气供应为美国提供了自给自足的机会。

通过。扎娜·内谢瓦（Zana Nesheiwat）

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