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大石油正在启动购买狂潮

时间：2022-04-09 20:16:05 来源：

在消除了电动汽车潜在的急剧增长的数十年历史之后，石油和天然气公司终于改变了自己的音调。实际上，在某些行业，Big Oil已经完成了180次收购，以惊人的速度收购了电动汽车充电初创公司，从而接管了“新燃料”行业。他们的时机再好不过了。

电动汽车行业将爆炸。纽约管理咨询公司麦肯锡公司（McKinsey＆Company）发布的一份报告显示，到2025年，将有350多种新型电动汽车问世，这使电动汽车处于潜在大众市场的理想位置。据估计，全球对传统汽油的需求将在短短几年内达到顶峰，大约在2021年，这在很大程度上要归功于电子汽车的增长以及燃油效率的提高。

到目前为止，中国在电动汽车充电方面处于领先地位。中国已经在电动汽车的销售方面占据了重要的领先地位，电动汽车占该国去年售出的2810万辆汽车的4％以上，而欧洲为3％，美国为2％。但是这个数字可能很快就会飙升，因为中国政府正在努力实现雄心勃勃的目标，即今年将传统乘用车的电动汽车比例提高到10％，到2020年达到12％的目标。

然而，使中国成为电动汽车全球领导者的原因不仅在于其购买力，还在于它在锂离子电池行业的统治地位。目前，中国生产的锂离子电池约占全球供应量的三分之二，这是电动汽车中最常用的电池类型。而且，仅这些电池就占了整车价值的40％。就锂离子电池的生产而言，中国迄今遥遥领先于世界其他国家，美国或欧洲几乎不可能赶上。实际上，目前估计整个欧洲大陆仅占市场的1％。

美国也在迅速增加自己的充电基础设施投资，到2030年有望达到每年180亿美元。话虽如此，到那时，中国的能源需求量有望达到三倍。大石油公司并没有忽视这种动态。化石燃料行业正在投资交出拳头，并经常直接收购电气基础设施。尽管投资本身还不算大，但之所以能脱颖而出，是因为Big Oils在电动汽车领域的投资增长很快。在全球范围内，电动汽车的公共充电基础设施正在蓬勃发展，但是投资却来自各种各样的来源。在欧洲，将近80％的公共充电基础设施由公用事业和石油公司运营，而在美国，有62％的公共充电基础设施由严格的电动汽车公司运营。同时，在中国，设备制造商自己主导了市场。

的确，欧洲化石燃料公司在电动汽车投资方面领先于最激进的指控。最近的一个例子是荷兰皇家壳牌公司收购了位于洛杉矶的电动汽车软件和充电网络初创公司Greenlots。这位超级巨头打算使用该公司的技术（该平台拥有独特的电池充电优化软件网格平衡服务组合）作为其北美电动汽车行业的基础。这仅仅是壳牌每年在类似交易中投入的约10亿美元投资中的一项。

同时，美国的化石燃料巨头刚刚开始涉足电动汽车市场。雪佛龙公司和埃克森美孚公司去年才开始收购充电基础设施。太平洋天然气和电力公司，南加州爱迪生，圣地亚哥天然气和电力公司以及新泽西州的PSE＆G等公用事业公司还与石油和汽车公司合作，提供了丰厚的电动汽车折扣。这是一个坚实的开端，但是如果美国化石燃料行业希望在后汽油高峰期与中国和欧洲竞争，就必须加大努力。

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