3月份卖出3045台,到底谁在买华为问界M5?用数据说话
在塞力斯SF5、阿尔法S叫好不叫座,销量不佳的情况之下。华为终于还是更深度的参与造车了,虽然最终还是与金康赛力斯合作AITO新品牌,推出了问界M5。
但其实这款车只差华为的LOGO了,因为从产品定义到研发,到核心技术,都是华为团队在主导的,只是最后的制造生产交给了赛力斯,赛力斯更像是代工厂。
而在华为深度参与之后,问界M5表现也是非常给力。按照乘联会的数据,3月份AITO问界M5的销量达到了3045辆,首次登上了新能源SUV销量榜单,排在第12位,高于蔚来EC6和大众ID.4 CROZZ。
要知道这可是AITO的首款车,同时3月份也是首销,达到3000多台的销量,可以说算是一个比较好的开始了,也可以说是成功了。
而按照报道,在4月23日一天,全国竟然卖出去884台M5,可以预见的是4月份的销量,会给华为、AITO一个大大的惊喜。
那么问题就来了, 到底是谁在购买问界M5?哪些城市的人更喜欢它?
这就要上各大城市的问界M5的上险量了,也就是汽车购买保险的数据,这样才是最准确的,毕竟乘联会公布的数据,包括了经销商提的供,这些车可能最终并没有卖到消费者手中去。
这个是车东西整理的一份数据(我只列出了前10名),从这个数据来看,排名第一的广东省,上险量高达432,接着是浙江、重庆、江苏、山东。这5大城市一共上险量达到1543,占合计上险量2870的53%。
另外有意思的是,像吉林、西藏、新疆、黑龙江、内蒙古这样的比较靠北的城市,也有购买者。要知道一直以来很多人都认为这些地方由于太冷了,对电动车并不友好,但消费者也购买,说明华为的影响力真的太强了。
不得不说,在经历了赛力斯SF5、阿尔法S这两款车的不成功之后,这次华为的问界M5真正火起来了,而余承东也可以松一口气了,虽然年销30万辆不太可能实现,但10万辆,还是能够期待一下的。
未来AITO还会推出问界M5的纯电版,还有大型SUV版本,接下来就要看看华为要怎么表演了。
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