连合资都“玩不转”的市场，却被几台国产车“引爆”了？

不知道你们有没有发现，在以往非常小众的硬派越野车，现如今，却成为了大热门！

落实到产品上，最具有代表性的莫过于“坦克家族”。坦克300的成功，相信无需我多解释，上市至今，虽然已经有一段时间，但还处在“等车”的状态；而“赛博坦克”更加夸张，基本就是一车难求。

而更加高端的坦克500，虽然售价已经突破30万，但销量的表现同样不错。

坦克500

另外，除了坦克外，还有不少全新的硬派越野车要来，比如北汽BJ60、捷途T－X以及全新一代BJ212等。

北京越野BJ60

捷途T－X

更重要的是，比亚迪即将推出的高端品牌——星际，其首款车型也同样是硬派越野车。

星际

看到这，细心的小伙伴相信已经发现了，针对硬派越野车，上面我们讲了这么多都是“国产车”，那合资车呢？

答案是：“基本给国产车让位了”。

现阶段，想要买一台合资硬派越野车，说实话，真的很难，像以往热门的普拉多、陆巡以及途乐等等，国内市场基本已经停产了，想要买，只能通过平行进口去买美版或者中东版。

丰田普拉多

陆地巡航舰

日产途乐

而一直主打越野车的JEEP，并没有因为“借势”而崛起。相反，从销量来看，才刚过去的4月，JEEP的销量为0，虽然说4月有一部分原因是上海疫情，但在3月，JEEP整个品牌的销量，也仅为315台。

那么问题来了，为何在硬派越野车的大潮流下，为何只有国产车玩得风生水起，而合资车却慢慢消失呢？针对这个话题，咱们下面一起来聊一聊！

1国产越野车降低了“玩车门槛”

越野车，之所以是小众产品，有很大一个因素是“价格”。

像以往最热门的普拉多（霸道），虽然是定位硬派越野SUV，但如果你选择入门版本，2．7L自然吸气发动机，并且只有一把中央差速锁，越野能力其实很一般。但价格呢，入门版也要接近40万。

普拉多

2．7L自吸发动机

而像更硬核，有越野范的JEEP牧马人，价格直接去到50万以上。

Jeep牧马人

再看看现在的国产车硬派越野，坦克300定价也就20—30万之间；坦克500，直接配备了3．0T发动机，并且还带几把锁，价格也不到40万。相比于以往的合资越野车，国产硬派越野车的推出，大大地降低了国人玩车的门槛。

2扩大消费群体

价格门槛降低后，消费群体自然也就扩大，国产越野车为了满足更多消费者的需求，在硬派越野车的基础上，加入了“时尚”和“豪华”元素。

最具代表性的就是坦克500，不仅实力很硬核，而且从外观、内饰去看，还有一丝丝豪华的气息。哪怕是不越野的用户，也能买回去当商务／家用车，一点也不违和。

坦克500

当然，合资、进口的越野车并非没有主打豪华的，比如揽胜、大G在设计上，也相当时尚和具有豪华气质，只是价格一般消费者都难以接受。

路虎揽胜

奔驰大G

3“双积分政策”劝退合资品牌

越野车讲究的，除了“几把锁”外，动力也是必不可少的，特别是高端硬派越野车，基本离不开“大排量发动机”。

但面对国内严峻的“积分政策”，每卖一台大排量车，就会产生相应的负分；而这些分，则需要通过销售新能源车去填补。但合资品牌的新能源车，你说有几个卖得好的？所以，在计算过利润后，不少合资品牌纷纷停产了大排量的硬派车型，同时也不再引入大排量车型。

全新陆巡（没引进）

反观国内硬派车型的玩家，譬如坦克，之所以还继续推出大排量3．0T发动机，最主要的原因是，其背靠的长城汽车，旗下拥有欧拉这个纯电品牌。欧拉的销量也非常不错，即便是面对积分政策，也能帮坦克平衡回来。

另外，像比亚迪、北汽等车企，同样具备推出大排量硬派越野车的底气，因为它们旗下都有销量不错的新能源车型。

写在最后

硬派越野车的火热，其实离不开国产品牌的功劳。因为，国产品牌不仅将硬派越野车的价格打下来，更重要的是，它扩大了硬派越野车的受众面，让更多的消费者用更低的售价，去享受硬派越野车的实力和气派。

而合资越野车，显然，在价格上就已经失去竞争优势。另外，随着国产品牌的崛起，无论是产品实力还是造型装潢，国产车也一样不差。这或许就很好地解释了：为何如今国内的硬派越野市场，只有国产车才玩得风生水起，而合资车却一败涂地！对此，你又怎么看？欢迎关注“车域无疆”，在下方评论区留言，分享你对国内硬派越野市场的看法。

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