传统燃油车退出市场，谁是最大的受益者？

以下是香橙会研究院氢能行业周报及点评（0603－0619）。传统燃油车末世论警钟阵阵，一个全新的新能源车时代正在到来。我们看到，一些地方政府在加速燃料电池汽车产业的布局。

汉马科技：2025年12月停止传统燃油车的整车生产

6月14日，汉马科技（600375）发布公告，为积极响应国家“碳达峰、碳中和”战略目标号召，加快公司产品新能源化进程，根据公司战略发展需要，公司将于2025年12月停止传统燃油车的整车生产。公司将专注于纯电动、甲醇动力、混合动力、氢燃料电池等新能源、清洁能源汽车业务。

香橙会研究院点评：近期，国内外已有多家车企宣布将停产燃油车。

4月3日，比亚迪汽车正式宣布，根据其战略发展需要，自2022年3月起停止燃油汽车的整车生产，专注于纯电动和插电混动汽车业务。这标志着，比亚迪成为全球首个正式宣布停产燃油汽车的车企。

此外，长城汽车旗下汽车品牌长征汽车正式对外发布《新能源宣言》，宣布6月5日起全面停产燃油车，从传统能源转向氢燃料电池、纯电动等清洁能源能运输技术路线。

海外方面，目前已有7家车企发布了燃油车停减产计划。其中，斯柯达、奥迪、本田、宝马MINI发布了其未来减少燃油车生产以及扩大新能源汽车产量的消息。林肯、本田、菲亚特、路特斯、宝马MINI更是纷纷表示在未来将会实现整个产品线的电气化，在未来只销售电动车品牌的目标。

6月8日，欧盟议会在法国斯特拉斯堡召开会议，表决通过了一项欧盟委员会提案，从2035年开始在欧盟境内停止销售新的燃油车，该禁售令包括混合动力汽车。

叠加当前的高油价，消费者买电动车需要提前预订，还要加价才能买到。仿佛一夜之间，消费者的观念发生了翻天覆地的变化，抛弃燃油车，全面拥抱新能源车。

从产业端来看，燃油车被抛弃，谁最受益？我们认为是燃料电池。锂电池汽车已经过了产业布局阶段，进入快速市场化阶段，遭遇材料端天花板的挤压，同时也将面临市场渗透率天花板的挤压。在双重挤压之下，燃料电池技术路线迎来布局机会。

危和机之下，我们也看到，一些传统汽车产业链重镇的地方政府，正在将目光投向燃料电池产业。当下对地方政府来说，的确是布局燃料电池最好的时候。

中国重汽·潍柴动力联合发布全国首台商业化氢内燃机重卡

6月15日，中国重汽·潍柴动力联合发布全国首台商业化氢内燃机重卡。该车为中国重汽全新一代黄河品牌高端重卡，搭载潍柴动力自主开发的13L氢内燃机。

香橙会研究院点评：氢内燃机不是一条新的技术路线，早在1979年，宝马汽车集团研制的第一辆氢内燃机汽车实现上路，并在后续时间里陆续推出多个系列的氢内燃机汽车。

相比于氢燃料电池，氢内燃机最大的优势在于成本：国产柴油机100kW的售价约在6万元，而氢内燃机的成本贵15％左右，约为6．9万元。

但氢内燃机仍须克服早燃、爆燃和回火三大技术难点，技术成熟度不如燃料电池。

【政策】

1、成都发布《2022年氢能产业高质量发展项目申报工作的通知》

6月16日，成都市经信局发布了《关于组织开展2022年成都市氢能产业高质量发展项目申报工作的通知》。《通知》指出，降低氢气运输成本，按照上年度累计氢气实际承运量，给予专业从事能源用氢气运输业务的企业1．5元／千克、最高150万元运营补贴；对新建、改建、扩建日加氢能力不低于500千克的35MPa固定式加氢站，按建设实际投资（不含土地费用）的30％给予最高500万元的一次性补贴；对日加氢能力不低于500千克且销售价格不高于40元／千克的加氢站，按照年度累计加氢量，给予每千克20元、最高500万元的运营补贴。

香橙会研究院点评：成都虽然没有“入群”，但对发展氢能与燃料电池汽车产业，仍非常积极。这个政策可以视为成都版的燃料电池汽车城市群示范奖补政策了。

我们认为，随着碳中和新形势的变化，燃料电池汽车产业化的进度需要提速。总体看，第一批燃料电池汽车城市群示范应用进度较慢，五部委完全可以开放第二批城市群示范，放进一批“鲶鱼”进来，加快燃料电池汽车的示范应用，加快燃料电池汽车产业化的进度。

2、《郑州市支持燃料电池汽车示范应用若干政策（征求意见稿）》发布

5月30日，郑州市工信局印发了《郑州市支持燃料电池汽车示范应用若干政策（征求意见稿）》。意见稿显示，示范应用期间，在郑州市研发生产且登记注册的燃料电池汽车，省、市级财政按照中央财政奖励资金1：1：1比例进行配套。

香橙会研究院点评：这个是河南城市群牵头城市郑州燃料电池汽车示范落地方案了。

【订单】

1、佛山瀚洁141台氢能环卫车项目开始交付

近日，由广东清能为佛山市南海区瀚洁城市环境管理有限公司配套的氢燃料电池环卫车开始交付并即将投入运营。首批交付的车型包括18吨洗扫车、高压清洗车及压缩式垃圾车，其余车辆预计于今年10月份完成交付。

香橙会研究院点评：此次141台氢燃料电池市政环卫车，属于广东城市群首年氢车示范推广项目的一部分。

2、杭叉集团与翼迅创能、新氢动力签订30台氢能叉车订单

近日，杭叉集团与翼迅创能、新氢动力签订30台氢能叉车订单。

香橙会研究院点评：物料搬运也是氢能应用的一大重要场景，全球最大市值的燃料电池汽车——Plug Power就是靠氢能叉车起家。

【新品】

1、氢蓝时代发布首套智慧氢能系统产品

6月15日，深圳氢蓝时代首席科学家施绍有博士宣布，氢蓝时代两款智慧氢能系统产品H200（200KW）和H1000（1MW）完成了全部测试，并正式投向商用。技术指标见下图。

香橙会研究院点评：随着氢储能市场的兴起，我们将看见越来越多的电堆和系统企业发布更适用于电力领域的、更大规模、更长寿命的燃料电池电堆和系统产品。

2、国氢科技百千瓦级船用氢燃料电池发电系统获中国船级社船用型式认证

6月15日，中国船级社向国家电投氢能科技发展有限公司（“国氢科技”）颁发了FCPS－S120船用氢燃料电池发电系统型式认可证书，系全国首台船用型式认证。“氢腾”FCPS－S120船用氢燃料电池发电系统，额定功率为120千瓦，输出电压为450～750伏，外壳防护等级为IP67，核心部件全为国产，实现了核心技术自主可控。

【开业】

1、巴拉德拟投资17．6亿在上海建设研发总部

6月16日，作为2022上海全球投资促进大会重大产业项目之一，巴拉德拟投资17．6亿在上海建设研发总部。

香橙会研究院点评：巴拉德作为氢能行业的启蒙者，代表的是一个时代。现在氢能行业已进入“中国时间”，巴拉德的策略需要与时俱进。这是巴拉德在广东落地之后，又在国内落下一子。

2、厚普股份氢能装备产业园开工奠基

6月16日，厚普股份氢能装备产业园开工奠基。该项目计划总投资100亿元，总投资100亿元，计划分两期建设，其中一期拟投资24亿元、二期拟投资金额为76亿元，

香橙会研究院点评：市值不到百亿的公司，运营百亿的产业园，所以市场对该项目争议较大。

从项目规划看，此百亿项目，主要包括年产300套加氢站装备产业基地，低压固态储氢的氢储能装备基地。作为百亿产业园项目，这个故事讲的还是小了点。

作为上市公司，厚普股份还是享有先发优势。有条件将故事讲的更大。

3、中科富海开建中山市首个氢能供应基地

6月15日，中科富海中山三角镇气体岛项目奠基仪式在三角镇高平化工园区举行。项目共分两期建设，一期主要包括50万方／年氦气分装和特气装置、400TPD液体空分装置与2000Nm3／h制氢装置。项目总投资4亿元人民币，占地面积63亩，预计2023年起陆续投产。

4、凯豪达东莞制氢基地投产

6月14日，深圳市凯豪达氢能源有限公司在东莞市规划建设的制氢基地正式投产。该基地占地面积约1．3万平方米，主要生产中压碱性电解槽，规划年产能可达200台套。

【全球】

1、沃尔沃开始测试世界首款氢动力铰接式卡车

6月13日，沃尔沃建筑设备公司（Volvo Construction Equipment）宣布，已开始测试世界上第一台氢动力铰接式卡车原型。沃尔沃表示，沃尔沃HX04由氢燃料电池驱动，无排放，携带12千克氢气，运行时间约为4小时，原型机的开发和制造主要在沃尔沃位于瑞典布拉斯的工厂进行。

以上信息来自于香橙会氢能数据库。

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