造车再无许家印

导语

Introduction

“心若在梦就在”，许老板还梦想着从头再来吗？

作者丨王小西

责编丨曹佳东

编辑丨朱锦斌

一场闹剧，一地鸡毛；一败涂地，一筹莫展。

许老板的“跳楼计”故事，大家都知道了。细节什么的，就不复述了，就像那句话说的，“奥斯卡都欠许老板一座小金人。”反转再反转的剧情，够八卦、够刺激。只是，许老板微信群内长达50″的语音中，节奏坚实，定语不断，信息量却实在不高。

12月2日当晚，下午推迟的会议照常召开，许老板照例要强调“保交楼”的兑现。只是这次，气势弱了太多，远没有上几次“大干三个月”的那种气势，虽然那次也是演出来的，但许老板对自己“摆拍”的演技很欣赏，带头鼓掌来着。

有人也突然发现，视频中的许老板，额顶的头发稀疏了许多。原来，卖别墅、卖飞机、卖深圳总部大楼还债的许老板，面对债主还是压力山大的。

这场会议之后，许大老板是不是还得老老实实呆在广州恒大中心我们不知道，但是，恒驰5交了100辆之后，虽然还有零星交车，但除了质量问题，还有恒大“欠薪减员”的风波，让恒大这个冬天更加难过，冷到骨子里了。

恒驰末路

这就说到，许老板的反转故事不断演绎之际，另据报道，恒大汽车集团总部将解散，大部分人面临裁员。部分员工从12月1日起停工留职三个月，一直到2023年2月28日。原因是“公司出现严重经营困难，部门项目已停工待产，亟待经营管理优化调整。”

不过，恒大官方已经对“总部解散”一说辟谣。但在相继被爆出天津工厂计划裁员60％后，恒大汽车深陷欠薪减员风波。再加上恒驰5因品牌和口碑无法大规模量产，风雨飘摇的恒大造车之路，越发艰难了。

实际上，10月29日恒驰5开启交付后，按照计划，明年一季度要完成一万辆交付目标。也就是，平均每个月要交付1667辆。这显然成为了一个“不可能完成的任务”。所以，才有人留言，“心疼车主10分钟”。

当然，对于恒驰5而言，恒大业主或是最精准的潜在客户。对恒大业主来说，住恒大房开恒大车，听起来一点也不违和。

比如，今年五一期间，恒驰在郑州、武汉、西安、广州、海南等地举办巡展。像河南新乡的恒大雅苑、郑州恒大御景湾、西安恒大江湾，恒驰工作人员把车开进小区，准备好抽奖礼品，“恒驰5业主内部品鉴活动”就正式开始了。效果呢，大家都不傻对吧。

虽然恒驰汽车官方信誓旦旦地发布消息称，已在北京、天津、上海、广州、深圳、郑州、成都、重庆、海口等19个城市布局首批交付服务中心，首批100台交付后，后续批次车辆将陆续发往各地交付到车主手中。

为了推销这款车，恒驰还开创了一个全新的交易方式：在交车时才需付车款，提车后15天内可退车并退款，购车款不是打到恒大账户，而是公证处专户，而且三年六折保底回购。

针对售后问题，恒驰方面在发布会中强调，采用的是授权经营模式，在全国235个城市布局了313家售后服务网点。这波操作，无疑是要宣告“买恒大汽车，放心”，显然没什么用。

实际上，开启交付一个多月过去，这款号称“30万以内最好的纯电SUV”的恒驰5，已经爆出不仅没有达到交付标准，甚至更像是一个半成品。问题包括续航虚标、车机软件问题等等。

作为首款量产车，恒驰5并没有如愿打响头阵，反而不出所料地带来质量缺陷的负面影响，出师未捷，前途未卜。再加上，许老板玩了一出“失踪”的反转剧情后，恒驰5的未来更悬了。

实际上，跟原先同时推出9款车型时的豪言壮语相比，恒驰5量产就是个不断缩水的过程。在三个“大干三个月”之后，7月6日，姗姗来迟的恒驰新能源首款量产车恒驰5，正式开启预售，豪华版预售17．9万元。

或许是受互联网造车大佬的影响，恒驰新能源汽车集团总裁刘永灼也在发布会上多次称赞“恒驰5是30万以内最好的纯电SUV，包括博世、大陆、安波福、宁德时代等多家知名供应链企业都参与了恒驰5的生产过程。”

在发布会上，恒驰还公布了一组数据：在整车制造、智能网联、动力电池等核心领域获得授权专利2483件，在申请的专利3413件。此外，恒驰还成立全球研究总院以及全球电池研究总院，引进超过2000名国际顶级的科研人才，在中国、瑞典、韩国、日本等地同步开展研发工作。

但是，“资源整合”才是核心的恒大“买买买”模式，这在汽车行业明显行不通，许老板总结的造车路线“买买买，合合合，圈圈圈，大大大，好好好”，现在只剩下“卖卖卖”的模式了。

疯狂“许”克斯

有句话说，历史没有如果。就像黑格尔说的，“人类从历史中学到的唯一教训，就是人类不会从中吸取任何教训。”

1958年出生于河南周口的许家印教授，曾经因为内部刊物《恒大报》一篇《许家印主席考察江苏会见省委书记省长达成进一步深化合作扩大投资共识》的报道，惊动天下。

许老板白手起家，抓住时代的机遇，投身中国房地产市场，躬逢盛世。只是命运扑朔迷离，一波三折，正应了那句：时来天地皆同力，运去英雄不自由。

当初，挥舞着三高一低大棒疯狂扩张的“恒大”，在被问及“恒大”名字的内涵时，掌舵人许老板中气十足地挥手诠释：“古往今来连绵不断曰恒，天地万物增益发展曰大。”

而今，11月28日，恒大作价75．4亿元卖掉了金光闪闪的深圳湾恒大总部的地块。

此前，许家印反复三次强调的“大干三个月”的造车业务，被他寄予厚望的恒大汽车集团，传闻总部即将解散。树将倒，猢狲散，许大老板现在应该颇有乌江边西楚霸王“奈何”的心情。

造车需要产业链，供应链上的企业谁都不是傻子，现在，哪个肯真金白银砸出来跟恒大共发展？那些真愿意“共发展”的企业，恐怕早就被恒大玩死了，死得透透了。

恒驰面临的是“全剧终”。在这个特别寒冷的冬天，想逃的不止有许老板，还有那个“自游家”李一男。

2016年，权威人士曾经警告说：最危险的，是不切实际地追求“两全其美”，盼着甘蔗两头甜，不敢果断做抉择。可惜，当时在云端的许老板将这句话听反了。

2018年，许老板庄严宣布，恒大多元化产业布局已经完成。恒大一方面追求规模的扩张，不停加杠杆，超万科，超碧桂园，登顶世界第一大房地产企业，登顶首富；另外一方面，毫无节制地撒钱进行多元化发展，健康产业，旅游产业，以及投资超3000亿的新能源汽车。

据说许家印曾经后悔感叹说，自己应该在2017年应该去杠杆，减负债，不搞多元化，要不然恒大也不会成了今天这样。不过，你信吗？反正我不信。

像这样逼着下属喊“许主席”的人，怎么可能低头认错？许老板是不会错的，错的是别人没有配合他收割，没有当韭菜的觉悟。只是这次，“保交楼”说得不再理直气壮。亢龙有悔，那种高高在上的气质，已然不见。

“心若在梦就在”，许老板还梦想着从头再来吗？

表演型人格

“性格决定命运”。这话在许老板身上再次印证。曾经的豪气冲天，让很多人相信他。虽然仅仅四个月就跟贾布斯“撕破脸”，可能更多的人依然愿意选择相信许大老板。

不过，打不死的贾布斯，依旧靠着PPT和一辆样车，今年还是混了不少投资回来，许大老板却有点穷途末路了，被债主们逼得要表演一把“跳楼”，也是非常难堪了。

而这个“保交楼”，就像房地产的圈内人说的，“从去年说到今年，天天拍着胸脯大包大揽，你问问那些承包商们，供应商们，你不给钱，人家凭什么给你开工，你又拿什么交楼？”恒大的信誉嘛，早已经在地平线以下了。

许老板在得势的时候，那是众星拱月，教父般的做派。“很会抖大衣”的许老板，让马未都先生都笑得不能自已。现在，恒大每次开会，只要敢公布出来，立刻就有一大批债权人喊着很不中听的口号过来冲击会场。

许老板还很会“礼贤下士”。他砸下1500万元的年薪，请经济学家任泽平来当个摆设。后来，任大经济学家说许老板根本不听他的，许老板只听自己想听的话。站在云端的许老板想要的，不是欢喜纳谏，不是来听逆耳忠言的。

而在《许家印，你还敢信？》里，作者提到，“在恒大内部，他喜欢让人叫他主席，架子比皇帝都大，身边的员工必须24小时开机待命，随时等待老板的传召，据说很多员工因此闹得神经衰弱。”

这种表演型的人格和皇帝般的架子，注定公司是务虚的。而随着整个公司里“房间里的大象”越来越大，最后，1．97万亿元的“大象”让整个房间崩塌。其实，这也是“拉人下水”的垫背套路。只是，被拉下水的债主们，都后悔莫及。

短短5年多，恒大负债增长1．36万亿元。而这一切加杠杆的过程，也就是恒大的债务扩张之路，是一条与监管政策背道而驰的狂奔之路。监管去杠杆，恒大加杠杆，终于酿就了2021年的债务危机苦果。

一片衰颓之中，资本市场再不相信恒大能够创造奇迹。曾经高居世界五百强第122名的恒大，也即将告别历史舞台。但讽刺的是，作为持股恒大超70％的大股东，许家印十年间通过大笔分红，套现了543亿。

许老板怎么会不懂企业蕴含的风险呢？为什么不惜借高利贷也要高比例分红？唉，债可以不还，分红不可以不分。我死以后，哪管它洪水滔天？

曾经和“马爸爸”把酒言欢、一起看足球的许老板，现在肯定很羡慕定居东京、生活惬意的马云。只是，一是他肯定出不去了，二来，在中国汽车行业波澜壮阔的历史进程中，注定是无法“青史留名”，只有“买买买，合合合，圈圈圈，大大大，好好好”的笑柄。至此，造车再无许家印。

原文标题:造车再无许家印