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开始专心搞电动化？转型慢一步的本田还能赶上吗？

时间：2023-01-31 18:18:58 来源：

众所周知，相比电动车日系车企更加钟爱混动和氢燃料电池车型的研发，导致日系车企电动化转型进度较为缓慢，已经明显落后于其他传统车企；而随着新能源汽车在全球范围内的高速发展，电动化已然成为汽车行业未来发展的大趋势，这也让日系品牌在中国和美国两大纯电动车市场错失了不少份额。

数据显示，在中国市场丰田去年累计销量同比下滑 0．2％，本田同比下滑 12．1％，日产则同比下滑22．1％；而在美国市场，日系车的跌幅普遍高于7．8％，其中本田更是同比暴跌 33％，全年累计销量已经不足百万台了。

面对销量下滑的残酷现实，让日系品牌开始紧张，不得不做出战略调整。前不久一直对电动车嗤之以鼻的丰田章男选择主动退位，由佐藤浩二接替首席执行官一职，带领丰田汽车加速实行电气化转型；丰田刚刚高层人事变动，本田这边也开始有所行动。

为了顺应电动化时代的浪潮，本田制定了更加详细的电动化战略。为了进一步强化在中国生产领域的战略运营体制，决定将本田中国将技研科技（HMCT）与生产技术（EGCH）两个全资子公司合并。其中HMCT主要负责Honda中国汽车事业的产品战略规划、生产战略规划、汽车研究开发以及采购战略规划；而EGCH则主要从事生产技术领域的研究开发、生产设备的设计、制造、装配等等，为Honda中国的各生产基地提供技术支持。

本田之将生产战略规划和生产技术规划融合在一起，不仅能将生产设计资源整合，实现效益和资源的优化，还能为今后的电动化事业发展进一步夯实基础。

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另外本田还公布新组织运营体制，新设了电动事业开发本部，并重编地域本部组织体制。在去年成立的事业开发本部的基础上又新设电动事业开发本部，该部门主要负责整车战略和纯电动产品开发职能，同时也集中摩托车、发电和储能等电动相关业务。与此同时本田还将目前的六个业务区域总部进行合并，除了北美市场和中国市场外，包括日本、亚洲和大洋洲、南美洲和欧洲－非洲－中东在内的四个地区合并整合成一个区域。

除了企业运营体制的调整外，本田也对中国地区现高级管理层人事进行了变动。现本田中国常务执行役员兼中国本部长井上胜史将于2023年4月1日卸任中国本部长，就任本田执行役专务并出任电动事业开发本部长。

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其实从子公司合并到公司运营战略，再到高级管理层调整等等这一系列动作，都能看出本田对电动车领域发展的重视和迫切。结合此前本田在电动化领域的规划来看，在中国本田将进一步加快电动化车型的投放，快速完成面向电动化的品牌转型升级；计划2030 年之后 Honda 在中国推出的所有新车型均为纯电动车和混合动力车等电动化车型，且不再投放新的燃油车。与此同时，在包含中国在内的先进市场，2030年本田纯电动车和燃料电池车的销量占比要达到 40％，2035年达到80％，到2040年则实现全面电动化。

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