山西首次采用氢能无人机巡视输电线路
撰文|大蔚
编辑|凯旋
2月15日,氢燃料电池板块大涨,英力特2连板,恒泰艾普、亿利洁能、开尔新材等跟涨。截至2月15日收盘,平均涨幅14.26%。宇通重工累计涨幅64.72%居于首位,航天晨光、德尔股份紧随其后。
根据已公布2022年业绩预告或快报,以预告净利润下限计算,氢能源板块中净利润同比增长的个股约五成。
氢能源板块的火爆,是因为市场已经进入爆发前夜。根据国际可再生能源署(IRENA)《2022年世界能源转型展望》,未来30年全球氢能市场发展将进入爆发期。2031年到2050年,氢能相关投资将达每年1760亿美元,清洁氢能产量将从当前0.8亿吨/年急速增长到2050年6.14亿吨/年,满足全球12%的能源需求。
在这样的市场前景下,从政府到企业都在加大氢能产业投入,氢能产业发展正在提速。
政策加码
重投入的氢能产业,非常依赖政策的扶持和引导。
春节后多地加码布局氢能赛道,一批项目加速启动,引爆了氢能产业的发展。例如,江苏常州市提出,要领跑氢能产业发展,聚焦氢能源“制储运用”环节,精心打造“常州氢湾”,8个氢能产业项目率先签约。上海明确在公交、客运、重型货运、环卫等领域开展氢燃料电池汽车商业性示范应用,到2025年,建成并投入使用各类加氢站超过70座,燃料电池汽车应用总量突破10000辆。
广东、天津、四川、山东、福建、江苏、河北、宁夏、上海等9个省份陆续发布了2023年省级重点项目名单。这9个省份的重点项目中均有氢能产业链项目,共涉及35项,其中山东和广东在数量上遥遥领先。
更值得注意的是,不少省份在2022年重点项目中并没有氢能项目,2023年果断加入氢能赛道。由此看来,各地政府都把氢能看作未来经济发展的重要发展产业。
机构人士指出,2023年或是氢能产业化的关键之年,在政策有效落地、产业链降本以及需求进一步释放的背景下,看好氢能产业的高速发展。
2022年3月份,《氢能产业发展中长期规划(2021—2035年)》:首次明确氢能是未来国家能源体系的重要组成部分,并对氢能做了15年长远规划、制定了三个五年维度的发展目标。
《规划》提出,到2025年,我国需要基本掌握核心技术和制造工艺,燃料电池车辆保有量约5万辆,部署建设一批加氢站,可再生能源制氢量达到10万-20万吨/年,实现二氧化碳减排100万-200万吨/年。到2030年,形成较为完备的氢能产业技术创新体系、清洁能源制氢及供应体系,有力支撑碳达峰目标实现。到2035年,形成氢能多元应用生态,可再生能源制氢在终端能源消费中的比例明显提升。
自氢能中长期规划发布以来,国内已有上海、湖北等30余个省份及直辖市陆续出台了与氢能相关产业的政策及规划。
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