卡车，火车或管道–石油运输的最佳方式

美国是最发达的石油运输国-我们的原油，天然气，汽油，柴油和喷气燃料在24/7/365运输中-主要在管道中。损失的生命很少见，并且对环境造成破坏，而泄漏处的可怕情况仅占所运送产品的很小一部分。

这个可怕的事实可能会为上个月在魁北克迷失的人们祈祷，因为火车运输要危险得多。魁北克火车灾难至少造成38人死亡，而且还在继续。从未发生过任何管道故障能够接近这种人类死亡和痛苦的水平。

卡车运输更加危险。那里没有更多的大事了，这有点令人惊讶，但与火车相比，卡车的载重量相对较小，并且在某种程度上涉及交付给消费者的几乎所有加仑汽油。卡车事故造成的人身伤害比火车更为分散，但加起来造成的伤亡人数更多。卡车+石油产品以及工伤或死亡事故相当普遍。

这三种运输方式几乎承载了我们使用的所有燃料。洒出三千加仑的半挂车燃油是个问题，洒出一排油量从两万到六万加仑不等的油罐车则是另一个问题。

美国制造的最高品质原油罐车，可容纳约32,000加仑。图片来源：美国铁路工业。

但是，管道泄漏是另一种问题。

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大多数管道泄漏的起因很小，通常是由于腐蚀侵蚀了外部。机械穿孔几乎总是会发现新的泄漏。最终发现了所有泄漏。仅比较管段末端的仪表可以发现问题。然后会有产品损失，所有溢出物的清理费用也随之而来。

根据美国运输管道和危险材料安全局的最新报告，大多数泄漏较小，但可以持续数月甚至数年，甚至报告的泄漏通常是偶然发现的人所为。意外地。

首先引起公众注意的管道泄漏约占报告泄漏的四分之一（23％），其次是运营商及其承包商，占19％。专门的泄漏检测系统捕获了12％的漏洞。“其他”和“空白”总计20％。空中巡逻捕获了5％，管制员捕获了5％，操作员进行了地面巡逻了2％。紧急响应人员上交7％，造成事故的各方6％。各种泄漏测试仅提供1％。那是美国2010年1月至2012年7月的危险液体总量。

好，请检查一下现实情况。典型的原油罐车可能为32,000加仑。原油火车可以是100或100辆汽车，例如100辆可以容纳3,200,000加仑。据估计，在45分钟内，阿肯色州发生了可怕的管道原油溢漏，总共泄漏了80,000加仑，以便发现并阻止泄漏。大约值2辆frac12铁路车。

7月6日当地时间上午1时15分左右，魁北克的Lac-Megantic魁北克“几辆”载有石油的铁轨汽车脱轨并着火，迫使他们撤离了2,000人，到目前为止，已有38人丧生，还有更多人受伤，尚待恢复。

位于华盛顿的美国铁路协会在今年的一份报告中说，铁路危险物质泄漏的比率​​约为管道泄漏的2.7倍。铁路运输的成本大约是管道运输的三倍。

那么管道对手尖叫的泄漏问题又如何呢？

当前的泄漏检测技术称为“管道”。“ Pigs”是检查规，可以对管道进行各种维护操作-从检查到清洁-而不中断管道的流动。第一批“猪”严格用于清洁，它们的名字来自它们在管道中传播时发出的啸叫声。当前一代的“智能清管器”可以检测管道中的腐蚀，因此可用于泄漏检测。

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但是，当前的系统和技术仅能检测到50％的泄漏。像阿肯色州那样的大泄漏，以及几年前在卡拉马祖州的大泄漏，仅占泄漏材料总量的10％。很少的泄漏构成了另外90％的泄漏，而泄漏的汽车和卡车完全使这个数字相形见war。

坏消息是没有很多新技术可应用，操作员的态度还有很多不足，一些大型操作员仍然对新的管道泄漏检测系统持怀疑态度，因为其节省成本的应用程序尚未得到验证，许多令人难以置信的是，该新技术行之有效，并且必须通过客户现场测试来查看证据，令人惊讶的是，目前该测试正在进行中。

事实相当-很好-斯塔克。与所有类型的汽车运输相比，管道成本更低，更安全且破坏更少。如果环保人士在清理高速公路中部的黑油浮尘方面拥有丰富的历史和声誉，那么环保主义者将更有信誉，因为在美国高速公路的中部，黑油浮出水面的情况很多，而鲜为人知。

最后，它归结为生命，痛苦和安全。经济，我们的生活水平，家庭和社区的健康与福祉都取决于原油的供应。

Keystone XL管线停止运行，只需要一个人的操作即可。由于该人是律师，我们可能想知道当某人故意选择危害他人而生活在更安全的替代方案中时，这叫什么。

通过。布莱恩·韦斯滕豪斯

资源：卡车火车或管道