北达科他州的石油火车起火事件加剧了联邦审查

对于北美巴肯地区的石油生产商来说，2013年的结局令人担忧，因为加拿大和美国最近发生的一系列火车事故都突显了通过铁路运输原油的危害。

12月30日下午2:12一列长达106英里的载有Bakken原油的油轮与一列脱轨的112辆向西行驶的谷物列车相撞，该谷物列车在卡斯尔顿以西约1英里处（法戈以西约20英里），有2 432人乘坐大豆。飞机坠毁引发了一系列大规模爆炸，向空中释放了有毒烟雾。地方当局说，有18辆加油车着火，卡斯县警长办公室“强烈”建议撤离卡塞尔顿以及居住在该镇以南和东部五英里以内的任何人。卡斯县治安官保罗·莱尼说：“我们现在的工作是保护卡斯尔顿和周边地区的居民，这就是我们打算做的。”

该油轮列车属于BNSF铁路公司。BNSF发言人史蒂芬·福斯伯格说：“随后发生大火，很快有几辆车被吞没了。”他补充说，消防员已经设法将104辆车中的50辆卸下了，但不得不将其余的全部离开在得出结论之前，“由于爆炸和高温的极端影响，他们无法灭火。”

北达科他州的出轨是2013年的第四起事件，火车运载原油着火。7月6日，蒙特利尔，缅因州和大西洋的火车载着72辆装满Bakken原油的油罐车，其刹车显然失灵后爆炸，使它滚入Lac-Mégantic，引发大火，炸死47人，夷平了30多座建筑物，大约一半市区。

10月19日，由于CN火车出轨导致火球飞向天空，并在省会埃德蒙顿以西53英里处引发紧急状态，居民被迫从艾伯塔省盖福德的家中赶出。CN Rail发言人沃伦·钱德勒（Warren Chandler）表示，有13辆油轮车脱轨，其中9辆载有液化石油气，其余为原油。

在边界以南，11月8日，一列石油火车上的25辆油罐车中的25辆在阿拉巴马州阿利斯维尔的一座60英尺长的木制栈桥附近脱轨，几辆油罐车猛烈燃烧。火车的驾驶员是Genesee＆WyomingInc。这场大火发出了数百英尺高的火焰，从十多英里之外可以看到。尽管没有人受伤的报道，但未知数量的原油泄漏到附近的沼泽地。一位当地官员说，原油来自北达科他州的巴肯页岩气田。Genesee的一位发言人说，这列火车正在拖运90辆DOT-108罐车，这与通常使用的DOT-111型号不同，每辆可装载30,000加仑原油，总计64,000桶。

令人惊讶的是，美国国家运输安全委员会拒绝调查阿拉巴马州出轨的问题，而将其留给其他联邦机构，联邦铁路管理局以及管道和有害物质安全管理局。

北达科他州事件改变了华盛顿的“放手”做法。FRA发言人凯文·汤普森（Kevin Thompson）表示，NTSB将成为北达科他州的首席调查员，FRA和PHMSA将派遣自己的团队“确定事实，并学习如何最大程度地减少风险，以防止将来再次发生类似事件。”

为什么会有大量的铁路事故？

增加产量。

在北达科他州的巴肯地区，水力压裂已经释放了庞大的石油储量，促使该州成为仅次于德克萨斯州的美国第二大石油生产国，并将阿拉斯加降至第三位。北达科他州不久将每天生产100万桶石油，与阿塞拜疆相当，其中约70％的石油是通过铁路运输的。美国铁路现在的原油运输量是五年前的25倍，通常是在火车上载着100多辆油罐车，每辆油箱的运输能力为30,000加仑。

没有报道的是事故可能会严重得多。BNSF铁路沿线是Tharaldson乙醇公司每年1.53亿加仑的乙醇综合设施，位于美国第七大乙醇工厂Casselton以西。Tharaldson Ethanol在其网站上吹捧其铁路通道，并指出：“出色的州际公路和州际通道以及直接通往BNSF铁路和红河谷与西部铁路的通道，为工厂提供了进出货物运输的高效手段。”脱轨发生在Casselton与乙醇设施之间的中途。

轻率的事故正在产生的是石油生产者最担心的，日益严格的监管和审查。事故发生后，联邦铁路管理局发布了一项紧急命令，收紧了运输原油的操作规则，禁止运营商在未经事先监管批准的情况下无人看管原油火车。另外，联邦管道和有害物质安全管理局已开始制定政策，以改善油罐车的安全性。卡塞尔顿脱轨的直接伤亡很可能是北达科他州矿产资源部主任林恩·赫尔姆斯（Lynn Helms）委托发布的一份报告，该报告称赞通过铁路运输石油的安全性，因为他希望该报告“消除这一神话”是“某种程度上具有爆炸性，非常危险的事情。”

之所以需要这样的法规，是因为六个月内发生了四次事件，或者平均每六周发生一次，这已经预示着加拿大和美国铁路无法为沿其铁路轨道的社区提供安全，除非实施此类法规，否则必须有2500例在过去五年中，碳氢化合物的运输量增加了50％，似乎又不可避免地发生了另一个拉美大悲剧。

通过。约翰·C·KOilprice.com的戴利