800MW风电！神府—河北南网特高压通道配套新能源项目竞配结果出炉
石油市场仍处于不确定状态，许多主要指标（包括原油价格）呈快速上升趋势。
本周的新闻表明，动荡还没有结束。在2016年迄今为止的惊人跌幅之后，一个主要原油指标创下了历史新低。
多数民众赞成在原油的运费。从荷兰鹿特丹的主要加油港到新加坡的货运价格创下了十年来的最低水平。
普氏能源资讯昨日报道称，截至上周五，通过鹿特丹-新加坡航线的超大型原油运输船（VLCC）的运费下降至225万美元。自从这些分析师于2006年1月开始评估这条路线以来，这是VLCC灯具有史以来的最低价。
该价格比上次评估下降了200,000美元。相比去年一月，VLCC宪章的价格高达640万美元，跌幅高达65％。
与原油市场中的许多事情一样，罪魁祸首似乎是产能过剩。普氏能源资讯引用行业消息人士的话说，2016年迄今已有24艘新的VLCC投入使用，到年底将再交付13艘新船，2017年还将交付39艘。相关：为什么Statoils宣布25美元的北海收支平衡索赔是一次性的
那是令人难以置信的新的原油运输能力。在过去几年的石油鼎盛时期，它的大部分投产，当时供不应求使航运价格上涨，并使行业参与者扩大了船队。
但是，似乎托运人超出了范围，现在VLCC市场被水淹没了。对于航运公司来说，这是个坏消息（在世界上第七大集装箱托运人韩国韩进公司申请破产的同一周，这一消息尤为明显），但对全球原油买卖双方来说，这是个好消息。
由于航运价格低廉，水性原油卖方的利润率正在上升。实际上，利润率的提高为原油销售开辟了一条全新的道路，上个月阿拉斯加北坡石油公司的首批货物启程驶往中国。
留意石油出口商的利润提高情况，以及最终用户节省的成本-可能在世界一些意外地区。
来这里机会难得。
戴夫·森林（Dave Forest）
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