2021年9月经济与能源电力供需形势分析
在明天的劳动节延迟库存报告中，原油库存极有可能从原油库存中吸出之前，原油价格开始暴跌。美元汇率震荡，原油价格高涨。老兄，当今能源市场需要考虑以下五件事：
1）尽管今天的文章强调了青岛茶壶精炼厂对甜原油的强烈需求，但我们仍然认为阿拉伯海湾酸等级是从青岛进口的主要来源。
就是说，根据我们的ClipperData数据，由于茶壶总需求的减少，近几个月来拉丁美洲酸性高等级原油的进口已被边缘化，而西非地区（北部港口甜品级原油的领先地区）继续保持高产量。
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2）下表是一个有用的提醒，尽管亚洲是原油出口的主要目的地，但它也作为生产国也发挥着关键作用。去年，亚洲的石油产量约占每日供应量的8％，达到每天750万桶，但随着我们看到中国和马来西亚等国家的资本支出削减，该地区今年和明年的产量将下降。
中国将在产量损失方面领先，随着主要生产国中石油和中石化削减支出，今年产量下降超过6％。预计明年进口量将占亚洲供应量的76.1％，高于2015年的73.4％。
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3）Business Insider重点介绍了汇丰银行报告中的十个关键要点，即为何当前石油市场的供过于求将导致未来的供应紧缩。
这件作品突显了我们几个月来一直在关注的事情。过去几年中，石油行业明显缺乏投资，这意味着未来的供应量不足以抵消高峰后产量自然下降的5％至7％。汇丰银行（HSBC）估计，在未来几十年中，将失去41-48百万桶的日产量，这将需要更换（以及更多）以抵消新兴市场需求的增长：
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4）下面的EIA图表显示，今年夏天加州的火力发电量比去年同期下降了20％，而水力发电和其他可再生能源的发电量在很大程度上抵消了这一下降-进口也有所帮助。六月份，风能和太阳能发电量占加州发电量的26％，有助于促进可再生能源的发展，而干旱条件的缓解意味着水电的依赖程度可能会超过夏季。
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5）《华尔街日报》今天发表了两篇不同的文章，重点介绍了交通运输业如何为美国经济和产品需求指明道路。第一部分解决了我们之前强调的内容-在产能过剩和需求疲软的情况下，卡车运输行业如何继续挣扎。
重型卡车订单较去年同期下降35％，为自2010年以来8月份的最低水平。
第二篇文章重点介绍了美国的汽车行驶里程仍处于创纪录水平，但截至6月的连续四个月同比增速有所放缓。
尽管目前汽油零售价格低至每加仑2.20美元，并且在未来几个月内将朝着每加仑2美元的低位徘徊，但由于美国和欧洲的就业增长正在放缓，需求增长似乎已经达到极限。销售也会放缓。
马特·史密斯（Matt Smith）
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