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美国能源信息署（EIA）预计，在最近几个月的《短期能源展望》（STEO）中，今年美国汽油消费量有望达到创纪录水平：
预计2016年汽车汽油消耗量将增加13万桶/天（1.5％），达到929万桶/天，这将使其成为有记录以来的最高年度平均汽油消耗量，比2007年创下的纪录高出0.1％。汽油消耗量的增加反映出高速公路出行的增长预计为2.5％（由于就业增长和汽油零售价格下降），但被车队燃油经济性的提高部分抵消了。
由于汽油价格在过去十年中持续上涨，导致汽油需求降低了数年，因此预计汽油价格将有所增长。从2002年到2012年，汽油的平均零售价格几乎每年都从2002年的1.39美元/加仑上升到2012年的3.68美元/加仑。消费者以多种方式对这些较高的价格作出反应，从而累计导致汽油需求下降。一些人甚至暗示，由于更省油的车辆和越来越多的电动汽车（EV）采用，美国汽油需求已永久达到顶峰。现在我们可以说这些预测还为时过早。
过去两年来汽油价格下跌。随着2014年下半年开始的油价暴跌，汽油的平均零售价格在2014年降至3.44美元/加仑，然后在2015年暴跌至2.52美元/加仑。2016年初，平均零售价跌至2.00美元/加仑以下，今年的平均零售价甚至将比2015年更低。
直到今年2月，EIA才预测今年的汽油需求将低于2007年的峰值，但此后需求已激增。实际上，我已经分析了对“成品汽油产品”的EIA估算，发现2016年前六个月的平均水平是上半年记录的最高水平，为938万桶/天。一年前六个月的记录是2007年的930万桶/天。此后，7月份的平均汽油需求量为975万桶/天，是EIA记录的最高月度需求量。相关：切萨皮克行动从崩溃中恢复
有人认为汽油需求增加是美国汽油出口增加的反映，而不是美国实际需求的反映。根据EIA的估算，美国出口的汽油大约是40万桶/日，虽然这是事实，但已将其计算为“产品供应”。从EIA词汇表中引用：
提供的产品：大约代表石油产品的消费量，因为它可以测量这些产品从主要来源（即精炼厂，天然气加工厂，调和厂，管道和散装码头）的消失情况。通常，在任何给定时期内每种产品的供应量的计算方式如下：现场生产，加上炼油厂生产，再加上进口，再加上未说明的原油（加上按PAD区计算的净收益）减去库存变化，减去原油损失，减去炼油厂投入和减去出口。
因此，该定义考虑了图片中的汽油出口和汽油进口。实际上，美国目前进口的汽油超过80万桶/日，远远超过了我们的出口量。
因此，最重要的是，尽管电动汽车有所增长，而且美国道路上汽车的整体燃油效率有所提高，但汽油需求却上升到了创纪录的水平。
作者：罗伯特·拉皮尔（Robert Rapier）通过Energy Trend Insider
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